Si infatti io intendevo gli R x me stesso segmento dei Tufò
Si infatti io intendevo gli R x me stesso segmento dei TufòVisto ora le caratteristiche dei Goodyear la versione super sport e non ha inserto antiforatura e pesa 235 gr la 25 ,la versione r sempre eagle1 ha inserto antiforatura e pesa 280 gr sempre 25 . Anche questi sono interessanti ,io preferirei quelli con inserto antiforatura specie se li montassi ora , i tufo ho visto che vanno benissimo specie sul bagnato e di solito questo poi sull'asciutto sono meno scorrevoli, ma queste sono seghe mentali che mi faccio io...
Ok, non mi sembrano così estremi come gli sport o gli SL di pirelli praticamente lisciQuesto preso su Rolling resistaance messi a confrontoVedi l'allegato 432075
Infatti i Pirelli da te citati io personalmente li monterei se avessi delle ruote abbastanza performanti , le mie pesano 2 kg fanno cagare, ma non ti nascondo che se un giorno cambiassi ruote un bel pneumatico ultra scorrevole lo prenderei , ritornando alla tua scelta io mi orienterei sui tufo..Ok, non mi sembrano così estremi come li sport o li SL di pirelli praticamente lisci
Io forse li monterei x girarci al Mugello
Li ho avuti… mai trovato il feeling… non sopporto gli pneumatici a pera…preferisco quelli che scendono gradualmente in “piega“ io coi Pirelli mi trovo bene ma voglio anche provare qcosa di nuovo..Ma i schwable pro One ?
Secondo me dipende molto dalla larghezza del canale e poi logicamente dalla struttura dello pneumatico, ti dico il mio canale è 20 , il Pirelli 4s ( il vecchio con la camera d'aria 2020-21) aveva un profilo molto a v nelle curve scendeva rapidissimo , il pro One molto più rotondo i One ancora più rotondo del pro One....Li ho avuti… mai trovato il feeling… non sopporto gli pneumatici a pera…preferisco quelli che scendono gradualmente in “piega“ io coi Pirelli mi trovo bene ma voglio anche provare qcosa di nuovo..
X me è stato il contrario…. I pro scendevano troppo velocemente molto di più che i raceSecondo me dipende molto dalla larghezza del canale e poi logicamente dalla struttura dello pneumatico, ti dico il mio canale è 20 , il Pirelli 4s ( il vecchio con la camera d'aria 2020-21) aveva un profilo molto a v nelle curve scendeva rapidissimo , il pro One molto più rotondo i One ancora più rotondo del pro One....
Fammi sapereX me è stato il contrario…. I pro scendevano troppo velocemente molto di più che i race
anche in foto si notano le differenze del profilo..
vabbe… proviamo qs gomme… Praga è stupenda!
Ok, non mi sembrano così estremi come gli sport o gli SL di pirelli praticamente lisci
ok, io non ho gli SL ma i RaceRecensioni se ne trovano poche ma sulla carta i nuovi Tufo dovrebbero essere meglio dei tuoi Pirelli SL su tutto.
ok, io non ho gli SL ma i Race
ai quali secondo me andrebbero paragonati…
lo scopriremo…Anche gli SL sono Race comunque questi nuovi Tufo sulla carta sembrano il migliore tubeless all-around in commercio. Scorrevolezza al pari dei Continental S TR ma più leggeri, resistenti alle forature e tenuta maggiore sul bagnato. Resta da capire come si comportano per durata e comfort.
A che pressione gonfi? Per la valvola intasata basta toglierla e sostituirla, se è molto intasata nom riesci a pulirla, ma puoi provarcibuongiorno
premetto che la mia domanda e' semplicemente legato ad una curiosita', ho un paio di tubeless hutchinson fusion5 performance che nonostante non perdano un decimo di pressione la ruota posteriore la trovo sempre bagnata in un medesimo punto, sembra un piccolissimo foro ma possibile che il lattice non riesca a sigillare? concludo la premessa dicendo che i miei tubeless hanno la bellezza di 11.375 km mai forato, primi 4.000 km usati questa estate da luglio a fine agosto su salite di alta montagna quindi percorso a tratti anche molto accidentato, da settembre in poi sono andato via via su strade sempre con migliore asfalto, l'ultimo mese sempre su asfalto impeccabile per cui l'usura ne risulta fortemente limitata, secondo voi esperti perche' trovo la ruota posteriore sempre bagnata? e' solo un effetto dovuto all'usura del tubeless opure e' il liquido mariposa che non fa bene il suo dovere? l'ultimo rabbocco l'ho fatto ad ottobre
PS
La ruota anteriore invece ha la valvola intasata di lattice perche' non riesco piu' a gonfiare nonostante anche lei non perda pressione bisogna smontarla e ripulirla a mano?
posteriore gonfio a 6,8/7 atmosfere, prima non mi faceva quello era solo per capire che dinamica si e' creata da fare quello, continua sempre costantemente a fuoriuscire del liquido sebbene non perda un minimo di pressione il pneumatico, puo' essere che il liquido antiforatura non stia piu' funzionando? pero' se non funzionasse quanto meno il tubeless perderebbe pressione invece nullaA che pressione gonfi? Per la valvola intasata basta toglierla e sostituirla, se è molto intasata nom riesci a pulirla, ma puoi provarci
Secondo me semplicemente il liquido sigillante non regge a quella pressione per il tipo e la dimensione del foro che si è creato, è un problema comune dei sigillanti su gomme da bici. Quando la pressione scende sotto un certo valore il foro si chiude e il pneumatico smette di perdere. Mettici una toppa per tubeless all’interno, ma visti i km fai prima a cambiarli.posteriore gonfio a 6,8/7 atmosfere, prima non mi faceva quello era solo per capire che dinamica si e' creata da fare quello, continua sempre costantemente a fuoriuscire del liquido sebbene non perda un minimo di pressione il pneumatico, puo' essere che il liquido antiforatura non stia piu' funzionando? pero' se non funzionasse quanto meno il tubeless perderebbe pressione invece nulla
Per il foro o quello che è non saprei, ma con quei km direi che ti sta mollando il pneumatico.buongiorno
premetto che la mia domanda e' semplicemente legato ad una curiosita', ho un paio di tubeless hutchinson fusion5 performance che nonostante non perdano un decimo di pressione la ruota posteriore la trovo sempre bagnata in un medesimo punto, sembra un piccolissimo foro ma possibile che il lattice non riesca a sigillare? concludo la premessa dicendo che i miei tubeless hanno la bellezza di 11.375 km mai forato, primi 4.000 km usati questa estate da luglio a fine agosto su salite di alta montagna quindi percorso a tratti anche molto accidentato, da settembre in poi sono andato via via su strade sempre con migliore asfalto, l'ultimo mese sempre su asfalto impeccabile per cui l'usura ne risulta fortemente limitata, secondo voi esperti perche' trovo la ruota posteriore sempre bagnata? e' solo un effetto dovuto all'usura del tubeless opure e' il liquido mariposa che non fa bene il suo dovere? l'ultimo rabbocco l'ho fatto ad ottobre
PS
La ruota anteriore invece ha la valvola intasata di lattice perche' non riesco piu' a gonfiare nonostante anche lei non perda pressione bisogna smontarla e ripulirla a mano?
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