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Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
Testo
<blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7181715" data-attributes="member: 21745"><p>Purtroppo i 28mm sul mio telaio non posso montarli, quindi per la prima prova Vittoria opterei probabilmente per i Corsa Control, ma dipende anche dal prezzo....se dovessi infatti trovare i Corsa a un prezzo più interessante rispetto ai Corsa Control, opterei sicuramente per i primi.</p><p>Intanto grazie per le info! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Dico la mia: che i tubeless abbiano un calo fisiologico mi sta bene, che non tutte le accoppiate cerchio/tubeless sono uguali e che quindi in certi casi il calo di pressione è più marcato rispetto ad altri mi sta bene, ma se nel giro di una settimana ti ritrovi i copertoni a terra o quasi, secondo me c'è qualcosa che non va....magari si tratta solo di rabboccare il lattice (mi è capitato proprio di recente di ritrovarmi la sola gomma anteriore molto sgonfia anche nel giro di un paio di giorni, e risolto appunto con l'aggiunta di lattice), ma se ti ritrovi la gomma a terra, o quasi, non credo si tratti solamente di calo fisiologico....anche perchè in questi anni ho notato che se il tubeless è tallonato bene e/o è presente lattice a sufficienza al suo interno, la perdita d'aria poi si stabilizza una volta raggiunta una certa pressione (diciamo attorno ai 3-4 bar).</p><p>Quindi il consiglio che mi sentirei di darti è quello di verificare prima di tutto se il copertone rimane tallonato anche da sgonfio o quasi, se la valvola è avvitata bene, e poi di rabboccare eventualmente il lattice facendo subito un giro anche solo di qualche km....poi vedi se la situazione migliora o meno.</p><p>Io generalmente mi comporto come [USER=39619]@pecoranera[/USER]: controllo manuale sempre ad ogni uscita, e se non noto cali importanti, generalmente gonfio solo in occasione del giro lungo del fine settimana. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bonus79, post: 7181715, member: 21745"] Purtroppo i 28mm sul mio telaio non posso montarli, quindi per la prima prova Vittoria opterei probabilmente per i Corsa Control, ma dipende anche dal prezzo....se dovessi infatti trovare i Corsa a un prezzo più interessante rispetto ai Corsa Control, opterei sicuramente per i primi. Intanto grazie per le info! ;-) Dico la mia: che i tubeless abbiano un calo fisiologico mi sta bene, che non tutte le accoppiate cerchio/tubeless sono uguali e che quindi in certi casi il calo di pressione è più marcato rispetto ad altri mi sta bene, ma se nel giro di una settimana ti ritrovi i copertoni a terra o quasi, secondo me c'è qualcosa che non va....magari si tratta solo di rabboccare il lattice (mi è capitato proprio di recente di ritrovarmi la sola gomma anteriore molto sgonfia anche nel giro di un paio di giorni, e risolto appunto con l'aggiunta di lattice), ma se ti ritrovi la gomma a terra, o quasi, non credo si tratti solamente di calo fisiologico....anche perchè in questi anni ho notato che se il tubeless è tallonato bene e/o è presente lattice a sufficienza al suo interno, la perdita d'aria poi si stabilizza una volta raggiunta una certa pressione (diciamo attorno ai 3-4 bar). Quindi il consiglio che mi sentirei di darti è quello di verificare prima di tutto se il copertone rimane tallonato anche da sgonfio o quasi, se la valvola è avvitata bene, e poi di rabboccare eventualmente il lattice facendo subito un giro anche solo di qualche km....poi vedi se la situazione migliora o meno. Io generalmente mi comporto come [USER=39619]@pecoranera[/USER]: controllo manuale sempre ad ogni uscita, e se non noto cali importanti, generalmente gonfio solo in occasione del giro lungo del fine settimana. ;-) [/QUOTE]
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