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Testo: <blockquote data-quote="bicibikers" data-source="post: 2109027" data-attributes="member: 11069">ok, ala alta non riesci a "tirare" quando parti da fermo perchè hai le braccia piegate un pò, ala bassa riesci a tirare perchè sono + distese. Quindi per le partenze meglio ala bassa. (io ce l'ho alta e me la tengo così...tornassi indietro valuterei anche quello ma senza spendere 350 euro o + per un manubrio, troppo per i miei gusti, forse con l'alu ci riesci a spendere meno). Poi distanza tra appendici, ovvio che è un compromesso tra area frontale e respirazione, non tutti hanno la stessa conformazione del torace, certo che stretto riduci l'area frontale, largo?!?!? Mah?!?!?! Effettivamente stai basso però devi almeno avere i gomiti entro il busto altrimenti manca di aero. fatti una foto autoscatto davanti sui rulli, e vedi subito come sei di area frontale. Io però terrei anche conto dell'altezza delle appendici, tu hai un telaio basso quindi già sei al limite, ma quelli che hanno un telaio grande devono poter scendere un pò ed ecco la pipa negativa. Gli inseguitori britannici hanno telai piccoli e molto fuorisella proprio per stare bassi davanti. vedere su google.<img src="http://www.cyclingfans.com/2009_uci_track_cycling_world_championship_taylor_phinney_united_states_gold.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />qui si vede uno alto come phinney che ha un telaio che davanti è basso come uno small...certo che non devi avere il mal di schiena. ma sicuramente è efficace. Anche qui per ignoranza ho comprato un telaio comodo come si usava negli anni 80, che va bene per discipline lunghe tipo Aigle ma non per il kilo e i 3000. Si vede come sono + alto di almeno 3 -4 cm e dietro il fuorisella inesistente<img src="http://www.scalbonesemapei.com/tmp/foto_pursuit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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