Leggi tutto...Oggetto continuo di dibattito in questo primo quarto della stagione 2022 è il sistema di promozione e retrocessione delle squadre WT in base ai punti UCI. Il perché è facilmente intuibile visto che, come qualunque argomento oggigiorno, il pubblico è diviso in due fazioni schierate agli estremi opposti: chi lo...
Ce la vedi la Alpecin che per sbaglio invece che con i consueti 8 corridori, corre una corsa con 9?.....................
E come fatto notare, il ciclismo non ha una base solida (l´esempio dello stadio del calcio e´ proprio calzante), e´ uno sport che resta tutto un poco in un equilibrio ballerino...
In realtà lo è. Quello della Alpecin è un caso particolare legato a MvdP, che di fatto è quello che ha portato uno sponsor importante.Ma scommetto che se diventasse realmente conveniente la fila ci sarebbe da parte di tutti.
Mi rendo conto che dico un "eresia" ma provare a studiare un modo per consentire alle squadre di avere un proprio titolo sportivo,che è un asset "monetizzabile" è proprio una strada neanche da provare ad ipotizzare?
in quali altri modi potrebbero aumentare i propri introiti: merchandising? camp/ritiri? vendita diretta del proprio materiale a fine stagione sportiva? (quello, forse, in parte lo fanno già)
Leggendo l'articolo, avevo compreso che, oltre alla Alpecin, nell'articolo stesso dettagliatamente menzionata, ci fossero anche altre squadre che non vedessero di buon occhio il loro passaggio WT o il rimanerci, stanti i costi di licenza e gli obblighi derivanti dal loro status, che non sempre bilanciano i vantaggi. Ovvio che quelle che citi tu, ovvero Arkea (che a quanto sembra in questo inizio di stagione sta facendo un bel bottino di punti e risultati) e la Total, evidentemente vedono nel passaggio a WT una condizione importante dettata dai loro sponsor e quindi si regolano di conseguenza. Se uno sponsor pone quella condizione, la squadra fa di tutto per assecondare la richiesta. E il sistema dei punteggi che hai elencato, spiega come proprio la Arkea in tale ottica abbia preferito non fare il Giro e raccattare magari più punti in altre gare minori. Ecco questo è uno dei correttivi forse da fare. Bisogna fare in modo che convenga un 10 posto in una tappa di un GT piuttosto che un primo in un circuito intorno ai capannoni.In realtà lo è. Quello della Alpecin è un caso particolare legato a MvdP, che di fatto è quello che ha portato uno sponsor importante.
Senza di lui le cose sarebbero già diverse.
La Arkea o la Total mi sembrano ben interessate a passare WT.
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Bisogna fare in modo che convenga un 10 posto in una tappa di un GT piuttosto che un primo in un circuito intorno ai capannoni.
Si vedono spesso, nei grandi giri, squadre che fanno un mero atto di presenza, con una squadra non adeguata all'evento
Più che altro mi riferivo a certe squadre World Tour che partecipano solo perché sono obbligate. A quel punto preferisco una squadra meno forte (sulla carta, visto il livello di certe squadre WT) ma più combattiva.Da un lato pero' cosi' si impedisce a queste squadre di "crescere" facendole correre contro gente veramente forte.
Cosa assurda visto come andavano al Catalogna.Da un lato pero' cosi' si impedisce a queste squadre di "crescere" facendole correre contro gente veramente forte.
Dall'altra pero' la cosa delle squadre ad invito mi vedrebbe favorevole al toglierle e basta. Obiettivamente non si possono vedere squadrette mediocri invitate solo per meriti di sponsor ed altre, che sono bei progetti con ottimo rendimento, che devono stare a casa.
Ad esempio quest'anno la Uno-X che non va a nessun GT....
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