Chiaramente OT: puoi gentilmente postare una tabella con componenti e relativi pesi e prezzi (mi accontento dei pesi se non vuoi mettere i prezzi).
Grazie.
Chiaramente OT: puoi gentilmente postare una tabella con componenti e relativi pesi e prezzi (mi accontento dei pesi se non vuoi mettere i prezzi).si puo tranquillamente montare una bike poco sopra i 6kg senza svenarsi (l'ho appena fatto).
Chiaramente OT: puoi gentilmente postare una tabella con componenti e relativi pesi e prezzi (mi accontento dei pesi se non vuoi mettere i prezzi).
Grazie.
Una bella bici non c'e' che dire, e hanno fatto un bel pacchetto tra ruote, piega e pure i portaborraccia. Se poi hanno anche risolto le grane del reggisella (e credo di si, col nuovo sistema), davvero nulla da dire.
Continuo a chiedermi il senso della nuova O2 VAM, quando questa la si puo' costruire leggerissima, non ha soluzioni assurde come il reggisella integrato, ed e' molto ma molto piu' gradevole alla vista.
Le grane del reggisella (e della forcella) erano solo sui primi modelli, poi sistemato il tutto. In 2 anni non mi si è mai spostata di 1 mm.
Anche per me la O2 sarà un buco nell'acqua per Factor. Non perché sia meno valida della Ostro ma per come Factor ha voluto posizionarla nei sui listini. Così come la Aethos di Specialized sono certo sia una bicicletta godibilissima su strada specialmente per gli amatori.
si certo, fatto tutto da me. ho un buon cavalletto chiudibile che mi ha regalato un amico ed è stata la svolta in teoria si puo ordinare tutto e mettersi daccordo per il montaggio. non so quanto potrebbe prendere un meccanico. è un lavoro da 2-3 ore max, per uno veloce anche meno. la cosa più fastidiosa per me è mettere il nastro, il resto se si possiedono gli attrezzi giusti non si puo parlare nemmeno di manualità richiesta.@longjnes: hai comandato tutto da internet e montato la bici tu direttamente?
Nzomma, alla mia Ostro Gravel ci ho dovuto mettere frenafiletti sulla vite, e un po' di adesivo per ridurre la luce tra reggisella e telaio, e tutt'oggi non oso toccarlo altrimenti ricomincia di nuovo.
magari è più scomoda, con un triangolo cosi alare la strada si dovrebbe sentire molto. la 02 me la immagino più adatta a passare ore in sella.Una bella bici non c'e' che dire, e hanno fatto un bel pacchetto tra ruote, piega e pure i portaborraccia. Se poi hanno anche risolto le grane del reggisella (e credo di si, col nuovo sistema), davvero nulla da dire.
Continuo a chiedermi il senso della nuova O2 VAM, quando questa la si puo' costruire leggerissima, non ha soluzioni assurde come il reggisella integrato, ed e' molto ma molto piu' gradevole alla vista.
Piccola curiosità OT: come mai per le rando usi ruote cosi, ad altissimo profilo? Non divrebbero essere piu scomode? E poi non penso che alla PBP i comuni mortali faccuano medie di 45 km/h.Non so se ce le daranno.
Comunque si comporteranno come tutte le ruote simili: in presenza di folate laterali ad alta velocità, tipo in discesa, diventano un po' ballerine da controllare. Ma basta abituarsi un attimo e finita li. Io per le rando uso o le Bora da 65mm o le Zipp da 80mm, pure con le prolunghe, e non succede niente....poi dipende anche dal peso del ciclista.
Comunque le ruote odierne con i cerchi con profili a U e copertoni abbondanti sono molto più prevedibili delle vecchie con profilo a V e copertoncini striminziti.
A 30 o 45km/h comunque il vantaggio delle ruote aero c'è lo stesso, il termini percentuali resta abbastanza simile, ovviamente aumenta molto in termini di watt ma perché la potenza necessaria aumenta comunque circa con il cubo della velocità( e quindi se servono più di 3 volte i watt vhe a 30 risparmi anche il triplo con una ruota aero...)Piccola curiosità OT: come mai per le rando usi ruote cosi, ad altissimo profilo? Non divrebbero essere piu scomode? E poi non penso che alla PBP i comuni mortali faccuano medie di 45 km/h.
Anche altri partecipanti le usano?
Bho, mi incuriosisce il perchè di questa, apparentemente, scelta controcorrente.
Piccola curiosità OT: come mai per le rando usi ruote cosi, ad altissimo profilo? Non divrebbero essere piu scomode? E poi non penso che alla PBP i comuni mortali faccuano medie di 45 km/h.
Anche altri partecipanti le usano?
Bho, mi incuriosisce il perchè di questa, apparentemente, scelta controcorrente.
Per un difetto del genere io avrei immediatamente usufruito del diritto di recesso.Nzomma, alla mia Ostro Gravel ci ho dovuto mettere frenafiletti sulla vite, e un po' di adesivo per ridurre la luce tra reggisella e telaio, e tutt'oggi non oso toccarlo altrimenti ricomincia di nuovo.
Mi piacerebbe sapere le differenze e il concetto di base su come scegliere tra questa nuova ostro e la nuova vam O2Se qualcuno vuol sapere qualcosa di tecnico sono in call con il product manager, quindi posso girare le domande.
Sì peso ok bisogna vedere poi scorrevolezza e in primis rigidità laterale. Ce ne sono anche da meno grammi ma auguri.1250gr (se confermato nella realtà) per ruote 48/58 hoked per camera veramente tanta roba.
il costo sarà sicuramente vicino ai 3000, ma gli argomenti di innovazione , almeno qui, ci sono a differenza di lanci visti nelle settimane scorse.
Stavo rileggendo la discussione e vista la tabella pesi dichiarati, mi sembra moooolto ottimistica, non è che mi interessi molto il peso ma, ho fatto pesare il mio giusto per farmi un'idea, telaio tg54+forcella +reggisella+serie sterzo già installata, siamo a 1690g, previsione finale probabilmente intorno ai 7,2 kg, rimontando il mio vecchio DA 9170 e ruote Bontrager Aeolus xxx 4Come no?
almeno la domenica non dovresti bestemmiareStavo rileggendo la discussione e vista la tabella pesi dichiarati, mi sembra moooolto ottimistica, non è che mi interessi molto il peso ma, ho fatto pesare il mio giusto per farmi un'idea, telaio tg54+forcella +reggisella+serie sterzo già installata, siamo a 1690g, previsione finale probabilmente intorno ai 7,2 kg, rimontando il mio vecchio DA 9170 e ruote Bontrager Aeolus xxx 4
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