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Quanto possiamo tenere il nostro casco essendo sicuri che protegga la nostra testa?
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Testo: <blockquote data-quote="all_i_need_is_bike" data-source="post: 1483336" data-attributes="member: 5183">Se ho inteso bene la salitella (2 km al 7.1% medio), entra da quest'anno nel percorso medio della Bra-Bra; sul sito la denominano "Sinio Torrone Martino", dal nome del torronificio. Per escludere problemi di pubblicità occulta <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />, ci si potrebbe riferire a "Via Valdicroce", dal nome della cascina che si incontra a metà salita (così come risulta dalla Cartografia Tecnica Regionale).In effetti ha senso... qualitativamente mi verrebbe da dire che allargare la gamba -allontanando le masse dal baricentro- dovrebbe aumentare l'inerzia (di massa) del sistema rispetto all'asse di imbardata. Quindi, a parità di impostazione della curva (velocità di percorrenza, raggio di curvatura), e quindi di componenti di accelerazione angolare per mantenere il sistema sulla medesima traiettoria, dovrebbe risultare una componente di momento (lungo l'asse di imbardata, e quindi a modificare l'equilibrio dinamico attorno a tale asse) maggiore, e in conseguenza quantomeno la necessità di attuare interventi di maggiore intensità sugli organi di controllo (manubrio, in questo caso). Ovvero, in un certo senso, una maggiore difficoltà di governo del mezzo.Che poi ci siano anche effetti sulla stabilità del moto è evidente (trattandosi di effetti dinamici), ma per valutarli servirebbe un'analisi sicuramente più approfondita... che varrebbe la pena di provare a fare, ma per la quale non ho -al momento- conoscenze sufficientemente approfondite. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" /></blockquote>

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