L'eTap AXS in analisi e i marchi che lo montano
- Creatore Discussione Ser pecora
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- red etap axs
I pochi salti di catena sono molto interessanti
Il prezzo è hors categorie (immagino che il force dovrebbe costare un migliaio di dollari in meno)
Il più ampio range di rapporti si registra comunque quella della configurazione "pro" 50-37 con 11-26. Nella altre due versioni (48/35 e 46/33) il vantaggio rispetto al tradizionale si riduce e, di fatto, risulta migliore rispetto a quella tradizionale grazie a un salto di 4 denti nell'ultimo pignone .
Il diagramma sotto è un po' "furbo" perchè anche nella combinazione 53-39 lo standard tra i prof è il pacco pignoni 11-28 e non 11-25
SRAM's range of gearing offers a wider spread than we would have imagined
Il prezzo è hors categorie (immagino che il force dovrebbe costare un migliaio di dollari in meno)
Il più ampio range di rapporti si registra comunque quella della configurazione "pro" 50-37 con 11-26. Nella altre due versioni (48/35 e 46/33) il vantaggio rispetto al tradizionale si riduce e, di fatto, risulta migliore rispetto a quella tradizionale grazie a un salto di 4 denti nell'ultimo pignone .
Il diagramma sotto è un po' "furbo" perchè anche nella combinazione 53-39 lo standard tra i prof è il pacco pignoni 11-28 e non 11-25
SRAM's range of gearing offers a wider spread than we would have imagined
Sul sito trek, addirittura ci sono le bici spacciate come anteprima 2020. Oggi siamo al 7 febbraio 2019.
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Campagnolo non è mai stato molto considerato dai marchi americani e asiatici. L'ho sempre visto come primo montaggio su marchi europei. Oltre ai ns storici italiani, mi viene in mente focus, canyon e ridley.
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...eh, ma sono quelli che fanno i volumi...i marchi italiani hanno componenti OEM per modo di dire visto che principalmente montano gruppi top di gamma dato che quello è il loro mercato. Se Trek e Giant, che vendono milioni di bici, montano SRAM top di gamma vuol dire che poi lo monteranno anche sulla media.
Che ti devo dire, si vede che a campagnolo non interessa il mercato americano. Così a leggere sembra più innovativo sram. Poi a me interessa parzialmente perché il costo è proibitivo. Speriamo che il force sia più abbordabile
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Non credo che non gli interessi, credo che sulla media gamma non riesca a fornire margini interessanti per le aziende di bici.
Tra l'altro, alla voce "marginalità", credo che molte aziende siano non poco sensibili al fatto che un eTap si monta in 1/3 del tempo di un gruppo elettronico a fili.
non solo aumenta per il tempo ma per il fatto che ci può piazzare anche un cane a montarlo
tanto poi è il negoziante che quando tira fuori la bici dall'imballo, ci mette un'altra ora di lavoro a sistemare la bici come conviene ad un mezzo che poi deve andare su strada.
Caspita, tanta roba la Cervelo. Con dei colori vivaci uscirebbe una bomba
Edit: 10500$ sul mercato USA...pensandoci bene non è poi un granchè
Edit: 10500$ sul mercato USA...pensandoci bene non è poi un granchè
-no, c'è nella tabella postata sotto da Dinute: range maggiore e 5 rapporti contro 4 a favore di Sram nei salti di 1 dente.
-No, l'XDR è piu' lungo di 1,85mm. Si possono montare le cassette da mtb con uno spessore.
-Dipende dal costruttore della ruota se produce corpetti compatibili. In linea di massima si. Per Shimano. Campagnolo non so. Ad es. una voce di corridoio dice che DtSwiss non produrrà piu' corpetti Campagnolo...
bis
Maglia Amarillo
Quando sram introdusse la monocorona nel mondo MTB, sostenne che tra i vantaggi c'era una minor usura della catena, visto che secondo loro, tra le cause di degrado principale, c'era il passaggio tra le corone.
Il ramo basso della catena non e' in tensione e presumibilmente questo rende il passaggio tra pignoni meno stressante per la catena di quanto lo sia il passaggio tra corone che non sempre avviene togliendo forza sui pedali.
Morale, credo anch'io che sram punti decisamente sulle monocorone e peraltro, il giorno che scompariranno le doppie non faticherà ad utilizzare le soluzioni del deragliatore posteriore XX1 anche in BDC - nel caso presumo che il peso del cambio calera' e si potra' andare oltre il pignone 33.
Il fatto che la gabbia del cambio assorba le oscillazioni della catena lo vedo legato alle monocorone usate su terreni mossi.
Il ramo basso della catena non e' in tensione e presumibilmente questo rende il passaggio tra pignoni meno stressante per la catena di quanto lo sia il passaggio tra corone che non sempre avviene togliendo forza sui pedali.
Morale, credo anch'io che sram punti decisamente sulle monocorone e peraltro, il giorno che scompariranno le doppie non faticherà ad utilizzare le soluzioni del deragliatore posteriore XX1 anche in BDC - nel caso presumo che il peso del cambio calera' e si potra' andare oltre il pignone 33.
Il fatto che la gabbia del cambio assorba le oscillazioni della catena lo vedo legato alle monocorone usate su terreni mossi.
Ultima modifica:
Si anche per me valgono questo genere di considerazioni.. chiaramente Sram punta alla soluzione monocorona dove nel tempo andrà a sviluppare cassette specializzate.
Ultima modifica:
interessante, grazie del chiarimento.
Beh...in effetti campagnolo ha un pò rotto le scatole con questo corpetto, peraltro non bilanciato!! :-)
Beh, costo a parte mi sembra veramente molto interessante. Anche solo per la concorrenza che creerà con i rivali, tra i quali vedo campagnolo votata a farsi un mercato di nicchia.
Poi trovo interessante la rivisitazione dei rapporti (in teoria corone più piccole dovrebbero essere anche più leggere, seppur di pochi grammi). L'unica cosa che non mi convince del tutto è che i pacchi pignoni siano "fissi".
Starò a vedere alla finestra le reazioni soprattutto di Shimano
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Poi trovo interessante la rivisitazione dei rapporti (in teoria corone più piccole dovrebbero essere anche più leggere, seppur di pochi grammi). L'unica cosa che non mi convince del tutto è che i pacchi pignoni siano "fissi".
Starò a vedere alla finestra le reazioni soprattutto di Shimano
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