Leggi tutto...Dopo vari mesi di proposte e richieste in merito ad un rafforzamento della sicurezza dei corridori in corsa, il Comitato direttivo dell'Union Cycliste Internationale (UCI), riunitosi dal 10 al 12 giugno ad Aigle, in Svizzera, ha preso diverse decisioni in merito, basandosi sulle raccomandazioni elaborate da SafeR, la nuova struttura...
Potrebbe obbligare gli organizzatori a presentare un piano di sistemazione delle strade su cui si corrono le gare, oppure obbligarli a sostenere i costi di indennizzo di eventuali incidentiL'UCI non ha potere di riparare le strade. Potrebbe vietare di correre se l'asfalto non è perfetto, ma a quel punto le uniche gare sarebbero nei velodromi.
Potrebbe obbligare gli organizzatori a presentare un piano di sistemazione delle strade su cui si corrono le gare
Ok pero’ a me sembra ad esempio che qualche anno fa i comuni si facessero un punto d’onore di rifare le strade quando passava il giro, ritenendo giustamente di sfruttarlo come vetrina. Oggi non usa piu’. è una impressione soggettiva, non ho dati a suppprto, magari sbaglio ….....mi sembra improbabile, fossero gestite dagli organizzatori le strade....al massimo potranno fare pressioni sulle amministrazioni locali (come già avviene), ma la vedo dura far asfaltare centinaia di km di strade gestite da n enti. Non parliamo del togliere l'arredo urbano...
Poi, prendiamo una strada come quella della famosa caduta ai paesi baschi: l'asfalto era buono, erano le radici sotto che lo deformavano: mi immagino sistemare una roba del genere: togliere l'asfalto, rifare il fondo togliendo le radici e riasfaltare tutto...magari per decine e decine di punti. Chi li mette i soldi? Gli enti preposti no, visto che se li avessero lo farebbero; gli organizzatori? Andrebbero in perdita e fine delle gare.
Mi sembra più pratico segnalare per quanto possibile (e comunque per una tappa di 200km segnalare tutti i punti è improbabile pure quello).
Sostenere gli indennizzi degli incidenti poi è un bel modo per entrare in un ginepraio legale: la responsabilità della condotta di guida mi sembra sia personale. Sempre riprendendo l'esempio della caduta ai paesi baschi: chi la curva l'ha presa e 50 invece che 70kmh è rimasto in piedi....
Ok pero’ a me sembra ad esempio che qualche anno fa i comuni si facessero un punto d’onore di rifare le strade quando passava il giro, ritenendo giustamente di sfruttarlo come vetrina. Oggi non usa piu’. è una impressione soggettiva, non ho dati a suppprto, magari sbaglio ….
Un certo potere negoziale l’organizzatore lo ha, ad esempio puo’ decidere in certa misura di passare dal comune a o dal comune b, o di fare una tappa o un’altra. Se i comuni e gli enti gestori delle strade dovessero consegnare il piano di qualita’ del manto stradale e se se ne tenesse conto nel decidere il percorso ci sarebbe un effetto positivo, anche se non risolverebbe al 100%, lo so.
Basta fare le gare in concomitanza delle elezioni.
Sembrano decisioni prese tanto per far vedere che si fa qualcosa, ma nel ciclismo odierno (moderno) molto veloce e molto coinvolgente e divertente per noi che seguiamo, non è facile trovare soluzioni pratiche e funzionali.Penso sia solo una questione di costi, non di usanze. D'altronde che le strade facciano sempre più schifo non è una questione di pigrizia dell'anas & c. ma di fondi.
Idem sulla questione dello scegliere dove passare. E' sempre la solita storia: sono i comuni che pagano per avere partenze ed arrivi, il percorso per andare da a -> b non è che ha sempre mille alternative, ed ai comuni in mezzo spesso non frega niente, anzi, si lamentano pure se le strade gliele sistemano "per i disagi": https://bologna.repubblica.it/crona...endario_dei_lavori-423215739/#google_vignette
Comunque quello che non va è la mentalità per cui l'UCI dovrebbe "imporre" o sanzionare a manetta: è un non senso. L'UCI giustamente cerca dei compromessi, perché mettere i bastoni nelle ruote agli organizzatori significa trovarsi senza corse. Gli organizzatori vanno tutelati quanto i corridori, altrimenti questi le gare se le fanno in giardino.
Però quando guardi le gare in Italia col relativo stato di abbandono delle strade e di quello che ci sta intorno e che invade la strada,erba rovi etc...e poiPenso sia solo una questione di costi, non di usanze. D'altronde che le strade facciano sempre più schifo non è una questione di pigrizia dell'anas & c. ma di fondi.
Idem sulla questione dello scegliere dove passare. E' sempre la solita storia: sono i comuni che pagano per avere partenze ed arrivi, il percorso per andare da a -> b non è che ha sempre mille alternative, ed ai comuni in mezzo spesso non frega niente, anzi, si lamentano pure se le strade gliele sistemano "per i disagi": https://bologna.repubblica.it/crona...endario_dei_lavori-423215739/#google_vignette
Comunque quello che non va è la mentalità per cui l'UCI dovrebbe "imporre" o sanzionare a manetta: è un non senso. L'UCI giustamente cerca dei compromessi, perché mettere i bastoni nelle ruote agli organizzatori significa trovarsi senza corse. Gli organizzatori vanno tutelati quanto i corridori, altrimenti questi le gare se le fanno in giardino.
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