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Testo: <blockquote data-quote="Bartali" data-source="post: 1730093" data-attributes="member: 4270">Già dalle prime pedalate con il nuovo telaio, accompagnato dalle ruote easton, mi ha iniziato ad assalire un atroce dubbio......ma è titanio o no? E se si, perchè si dice che il titanio è comodo??E' proprio così: sarà che Lynskey usa le stesse geometrie su tutti I suoi telai road (anche I più corsaioli), sarà che rispetto alla pedalforce questa bici ha un passo più corto di quasi due cm (972 la precedente, 954 la Lynskey), ma le sensazioni sono state di un ottimo livello di reattività della bici. Non solo, ma a questo si accompagna una sensazione di poca elasticità (quel famoso effetto molla, tipico dei monoscocca, che io personalmente riscontravo nel rilanciare la pedalforce), di ottenomento di una risposta secca e più immediata nel momento del rilancio. Insomma, sembrava più di pedalare un alluminio (o perlomeno un telaio in alluminio tra quelli che mi è capitato di pedalare).La bici insomma scorre bene, impressionando per la rapidità e la reattività che dimostra nei rilanci. La stessa impressione è valida con tutte e tre le coppie di ruote utilizzate, seppure con le ovvie differenze del caso. Rispetto all'alluminio, il materiale di questo telaio mi pare influenzi più che altro la risposta che la bici da alle vibrazioni provenienti dal suolo....in questo mi è sembrata molto simile all'acciaio e al carbonio, e molto distante dalle risposte secche e brusche dell'alluminio. Tali impressioni sono ovviamente, per me,  amplificate dal fatto di utilizzare una sella full carbon, e dunque mi paiono abbastanza attendibili. Certo, per dare un giudizio definitivo su questo parametro dovrei affrontare uscite più lunghe dei 60-70 km che  ho fatto in questi giorni, ma per far ciò non mancherà occasione in futuro.Per quanto riguarda la discesa, anche qui la bici pare abbastanza precisa, ovviamente richiede più manico quando si montano le alto profilo, ma certamente il telaio rimane stabile anche a velocità non proprio basse (non sono andato oltre i 55 km/h, in ogni caso).Insomma, anche se resta da provare a velocità molto sostenute e su distanze molto lunghe, mi pare di poter dar ragione al motto built to go fast!. Geometria, passo, sezione dei tubi, sembrano tutti indicatori che rivelano di trovarci al cospetto di un vero e proprio race frame, a dispetto della fama del materiale con cui è costruita e anzi capace, proprio grazie al ti, di mantenere una buona dose  di comodità nella risposta alle asperità della strada.</blockquote>

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