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Testo: <blockquote data-quote="Bartali" data-source="post: 1916298" data-attributes="member: 4270">Diciamo che tu sei per i "progetti estremi"<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Non so, a livello di fascino del marchio fsa non mi sembra uguale a deda e ritchey, aziende dalla grande storia, IMHO.Se la differenza di cui si parla è di 20-30 gr, anch'io sono d'accordo con te (infatti la differenza tra un x2 con viti in ti e un ritchey o deda si aggira su quella cifra), ma se cominciamo a parlare di 50-60 o più grammi, allora il discorso cambia.Questo progetto è nato anche tenendo l'occhio al peso, e continuerà in questo modo. E l'x2 in questo progetto potrebbe rientrare, così come è rientrato il masterpiece. Detto per inciso, se avesse avuto un peso di 260 o più grammi, per fare un esempio, non avrei montato.Contesto anche la non leggerezza dell CK: ha un peso non record, ma assolutamente paragonabile alle altre s s tradizionali della sua categoria, per cui non si può definire pesante.Insomma, lo avrai capito: in questo progetto la leggerezza è una delle variabili in gioco (e nemmeno la più importante), non LA variabile unica<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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