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Testo: <blockquote data-quote="ciclista statunitense" data-source="post: 1494818" data-attributes="member: 2361">Surplace, fai sembrare molto più semplice di lo che è <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />. Sostituire una serie sterzo non è cosa per principianti. Credo che Robben, invece, voleva solo sapere come smontare la forcella, una cosa più utile e senza bisogno di attrezzi molto avvanzate.A quel punto si puo dire, completando quello scritto di Surplace: "Svitare la vite a brugola (in genere da 6 mm) che si trova in alto dell'attacco/pipa. Questa vite ti permette di togliere la pipa. Molto spesso, il cuneo che blocca la parte inferiore dell'attacco/pipa non si sblocca senza dare un colpo d martello sulla suddetta vite se dopo svitata la pipa non si muove. Chiave da 32 mm per mollare il dado superiore della serie sterzo. Poi togliere la rondella dentata della serie sterzo, poi la calotta superiore della serie sterzo (sempre con la chiave da 32 mm). Tolta la calotta superiore, la forcella si sfilerà ed è molto probabile che le sfere siano libere e cadranno parterra..."</blockquote>

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