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Tecnica
Officina e manutenzione
Modifiche possibili cassette Shimano e altre. Le vostre esperienze "artigianali".
Testo
<blockquote data-quote="servarel" data-source="post: 5721843" data-attributes="member: 13687"><p>rinverdisco un po' questa discusssione...</p><p></p><p>ora ho su bdc una cassetta 10v 11-36 shimano XTR,con cambio Shimano MTB 9v RD-M591 SGS,comani/freni/deragliatore DA 10v 7900 da strada,e funziona tutto a meraviglia da tempo,ma mi è preso lo schizzo di provare il gruppo Dura-Ace 9000 o l'Ultegra 6800,cercando però di mantenere una scala 11 (o 12) - 36,usando il più possibile componenti Shimano.</p><p></p><p>il nodo è però se posso fare con le 11v quello che ho già fatto con successo per le 10v.</p><p></p><p>Farei questo non tanto per le 11v,quanto per provare un gruppo di (presunto) livello superiore,per fluidità di cambiata ed ergonomia,avendo ora leve/freni/deragliatore DA7900.</p><p></p><p>Criticità (per usare un termine oggigiorno tranto di modo,una volta erano "problemi",ma suonava peggio) non sono le ruote,dato che le ho già ad 11v,la guarnitura,anch'essa già lo è,catena,pure,deragliatore (deve gestire lo stesso spazio di deragliata),freni,leve (dovrei prendere le 11v,senza se e senza ma),e quindi i nodi sono:</p><p></p><p>- cambio: posso tenere quello che ho?</p><p></p><p>il punto è che per usarne uno da MTB con leve strada ed una cassetta così grande è necessario che NON sia shadow,l'ho sperimentato personalmente,e che non s'incroci Shimano-Sram,che hanno un diverso tiraggio,altrimenti non si regolerà mai bene (sperimentato anche questo)</p><p></p><p>mi chiedevo se un cambio 9v quale ho io,che già lavora a 10v,possa farlo anche a 11,dato che il numero di rapporti lo danno le leve...ma fino ad un certo punto?</p><p></p><p>oppure devo prendere un cambio 11v?</p><p>quale?quello strada Shimano SGS,che ufficialmente arriva a 32,ma magari anche a 36 (dato che anche l'ufficialmente 28 è nei fatti maggiore),oppure uno MTB?e quale quindi?</p><p></p><p>- cassetta: </p><p></p><p>nativa 11v? 11-36 c'è solo Sram Force PG-1170 e Rival PG-1130,Shimano non ne fa ne per BDC,ne per MTB,ma non sarebbe un problema a far funzionare cassetta Sram con cambio Shimano</p><p></p><p>oppure costruita appositamente?</p><p>in questo secondo caso dovrei prendere per esempio una 11-32 Ultegra,togliere l'11,e mettere un 36 finale,ma il punto è: esiste un pignone singolo 36 finale?</p><p></p><p></p><p></p><p>sembra tutto un casino,ma non è altro che quello che ho ora,solo rapportato ad 11v</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 9px">p.s.astenersi "ma con il 27 vai anche sui muri","ma perchè fare queste cose","ma io solo componenti originali e niente incroci","ma il manuale dice che","ma non c'hai un ----- da fare?"</span></p><p><span style="font-size: 9px">dato che quello che ti dicono sui manuali è una cosa,poi sperimentando personalmente la verità è un'altra,e magari ci si può costruire una bici componentisticamente veramente su misura<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="servarel, post: 5721843, member: 13687"] rinverdisco un po' questa discusssione... ora ho su bdc una cassetta 10v 11-36 shimano XTR,con cambio Shimano MTB 9v RD-M591 SGS,comani/freni/deragliatore DA 10v 7900 da strada,e funziona tutto a meraviglia da tempo,ma mi è preso lo schizzo di provare il gruppo Dura-Ace 9000 o l'Ultegra 6800,cercando però di mantenere una scala 11 (o 12) - 36,usando il più possibile componenti Shimano. il nodo è però se posso fare con le 11v quello che ho già fatto con successo per le 10v. Farei questo non tanto per le 11v,quanto per provare un gruppo di (presunto) livello superiore,per fluidità di cambiata ed ergonomia,avendo ora leve/freni/deragliatore DA7900. Criticità (per usare un termine oggigiorno tranto di modo,una volta erano "problemi",ma suonava peggio) non sono le ruote,dato che le ho già ad 11v,la guarnitura,anch'essa già lo è,catena,pure,deragliatore (deve gestire lo stesso spazio di deragliata),freni,leve (dovrei prendere le 11v,senza se e senza ma),e quindi i nodi sono: - cambio: posso tenere quello che ho? il punto è che per usarne uno da MTB con leve strada ed una cassetta così grande è necessario che NON sia shadow,l'ho sperimentato personalmente,e che non s'incroci Shimano-Sram,che hanno un diverso tiraggio,altrimenti non si regolerà mai bene (sperimentato anche questo) mi chiedevo se un cambio 9v quale ho io,che già lavora a 10v,possa farlo anche a 11,dato che il numero di rapporti lo danno le leve...ma fino ad un certo punto? oppure devo prendere un cambio 11v? quale?quello strada Shimano SGS,che ufficialmente arriva a 32,ma magari anche a 36 (dato che anche l'ufficialmente 28 è nei fatti maggiore),oppure uno MTB?e quale quindi? - cassetta: nativa 11v? 11-36 c'è solo Sram Force PG-1170 e Rival PG-1130,Shimano non ne fa ne per BDC,ne per MTB,ma non sarebbe un problema a far funzionare cassetta Sram con cambio Shimano oppure costruita appositamente? in questo secondo caso dovrei prendere per esempio una 11-32 Ultegra,togliere l'11,e mettere un 36 finale,ma il punto è: esiste un pignone singolo 36 finale? sembra tutto un casino,ma non è altro che quello che ho ora,solo rapportato ad 11v [SIZE="1"]p.s.astenersi "ma con il 27 vai anche sui muri","ma perchè fare queste cose","ma io solo componenti originali e niente incroci","ma il manuale dice che","ma non c'hai un ----- da fare?" dato che quello che ti dicono sui manuali è una cosa,poi sperimentando personalmente la verità è un'altra,e magari ci si può costruire una bici componentisticamente veramente su misura:mrgreen::mrgreen:[/SIZE] [/QUOTE]
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