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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7599757" data-attributes="member: 30490">se guardi la linea catena su gravel o mtb non noterai differenze rispetto a una bdc con doppia (è per la maggior lunghezza del carro).poi tantissimi usano la doppia come monocorona... vedere salite fatte a 60 ped min col 52 28 (11v) è una tortura...anche se per onestà intellettuale è doveroso ricordare che sram con l'11v quasi "consigliava" l'uso degli incroci estremi (l'hanno chiamato 22 proprio per questo...), così come con le 12v sottolineavano la possibilità di usare senza remore gli incroci 46.33 (rispondendo a domande sui rapporti effettivi rispetto alla concorrenza, visto che avevano 3 denti in meno nelle cotone).quindi si torna alla domanda : perché scegliere il monocorona?forse la colpa è proprio di quella casa che sta iniziando a spingere per questa soluzione...non è un mistero che sram, dal 10v in poi, sia stato sempre il gruppo più delicato (le gabbie 10v in titanio di spezzavano...) , più sensibile alle regolazioni (succede anche oggi...), e meno "tollerante "verso terze parti...sicuramente ci sarà quello che non ha mai avuto un problema, ma richiami, " interventi " e novità nel corso degli anni confermano che qualche difficoltà c'è stata...Inoltre è quasi normale per chi proviene dalla mtb (il settore più "giovane" del comparto, e che è cresciuto più della bdc) trovi "normale" usare il monocorona visto che la quasi totalità del mercato mtb è così.</blockquote>

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