Lavoro fatto senza cambiare i cuscinetti. Erano sempre buoni il rumore pare fosse dovuto a gioco presso dal movimento centrale. Vediamo un po’
Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
movimento centrale specialized tarmac
- Creatore Discussione mastro
- Data di inizio
Quelle!! [emoji6] grazie per la precisazione io ancora sono un profano sulle cose tecniche, mi rifiuto proprio [emoji23][emoji23][emoji23]
Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
Salve, anch'io sarei interessato ai cuscinetti in ceraica per movimento centrale campagnolo ultra torque. Ho sentito parlare molto bene dei C-BEAR ma non so se sono compatibili. Qualcuno di voi sa darmi delucidazioni in merito?
mario_66
Novellino
- 5 Giugno 2016
- 46
- 21
- Bici
- Canyon UL CF SL 9.0 DI2;Scott scale 50; Rose UJ 2011; Specy Venge
Prendo spunto da questa discussione per chiedere alcune delucidazioni per la sostituzione della guarnitura su una tarmac sl6.
Attualmente la mia sl6 monta una guarnitura FSA SL-K Light e, movimento centrale BB386 e relativi distanziali, ora sono riuscito a trovare una guarnitura S-Works usata, quindi suppongo che debba sostituire anche il movimento centrale che è un BB30, così da non dover aggiungere distanziali, giusto?
Dovendolo acquistare, per non sbagliare quale dovrei prendere?
Attualmente la mia sl6 monta una guarnitura FSA SL-K Light e, movimento centrale BB386 e relativi distanziali, ora sono riuscito a trovare una guarnitura S-Works usata, quindi suppongo che debba sostituire anche il movimento centrale che è un BB30, così da non dover aggiungere distanziali, giusto?
Dovendolo acquistare, per non sbagliare quale dovrei prendere?
pepe
Scalatore
Il movimento centrale del Tarmac, è costituito solamente da due cuscinetti, togli quelli e cosa pensi di mettere se non altri due cuscinetti 30x42x7 ?Prendo spunto da questa discussione per chiedere alcune delucidazioni per la sostituzione della guarnitura su una tarmac sl6.
Attualmente la mia sl6 monta una guarnitura FSA SL-K Light e, movimento centrale BB386 e relativi distanziali, ora sono riuscito a trovare una guarnitura S-Works usata, quindi suppongo che debba sostituire anche il movimento centrale che è un BB30, così da non dover aggiungere distanziali, giusto?
Dovendolo acquistare, per non sbagliare quale dovrei prendere?
ho recentemente tolto la Rotor 3D con una Sram RED BB30, di fatto il perno BB30 della Sram è fatto apposta per essere montato senza nessun ulteriore distanziale.
misura della nuova guarnitura, quanto hai di perno utile.... (escluso quindi la parte a fiore che si incastra dentro la guarnitura)
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.493
- 5.880
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Prendo spunto da questa discussione per chiedere alcune delucidazioni per la sostituzione della guarnitura su una tarmac sl6.
Attualmente la mia sl6 monta una guarnitura FSA SL-K Light e, movimento centrale BB386 e relativi distanziali, ora sono riuscito a trovare una guarnitura S-Works usata, quindi suppongo che debba sostituire anche il movimento centrale che è un BB30, così da non dover aggiungere distanziali, giusto?
Dovendolo acquistare, per non sbagliare quale dovrei prendere?
La larghezza "finale" del movimento centrale è identica per tutte le bici da corsa 86mm (92 per le mtb). Con finale intendo che se è un press fit, il movimento centrale entra praticamente tutto nel telaio, tranne un minuscolo spessore, mentre i BSA hanno le calotte esterne che portano comunque la larghezza "finale" a 86mm. Quindi alla fine la dimensione è identica per tutte le bici da corsa.
Quello che conta di una guarnitura è il diametro dell'albero, che generalmente è 24mm (SRAM usa 22) per cui se la nuova guarnitura ha l'albero dello stesso diametro di quella precedente non è necessario cambiare il movimento centrale. Se fosse da 22 (la nuova) e la precednete da 24 ci sono degli adattatori al costo di pochissimi euro. Se fosse il contrario, dovrai cambiare il movimento centrale perché un albero da 24 in un movimento da 22 proprio non ci entra!
L'importante è che la guarnitura non sia da MTB altrimenti ha una lunghezza dell'albero di 6mm superiore a quella delle bdc e, se proprio la vuoi montare, ti servono degli spessori, da mettere generalmente a sinistra. Questo però è facile da capire perché una 50/34 o 53/39 per mtb credo che nessuno la costruisca.
La guarnitura è una S-Works originale, questa
mentre questa è quella che monto con relativi adattatori
Ora a quanto ho capito con la nuova guarnitura per togliere gli adattatori dovrò sostituire anche il movimento centrale giusto?
pepe
Scalatore
quel pezzo nero con la scritta BB386/30A è un distanziale che rimuovi.
Si lo so che i distanziali, montando la guarnitura sworks vanno eliminati, il mio dubbio era se andava sostituito anche il movimento centrale.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.493
- 5.880
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Ok, ho capito ... è un pasticcio! Ma c'è la soluzione.
Innanzitutto il diametro dell'albero: quello della FSA è 30mm, quello della S-works non lo so: se fosse 30mm non devi cambiare nulla, e tenere anche gli adattatori della FSA. Se fosse 24mm ci sono degli adattatori che stringono il diamentro dell'albero da 30 a 24mm.
Qui ne metto uno che ho trovato velocemente su internet
S121600003 adattatore da PF30/BB30 a shimano 24mm
Adattatore da PF30/BB30 a shimano 24mm
www.cingolanibikeshop.com
In secondo luogo il movimento centrale: la tarmac monta un press fit 30 su scatola da 68mm senza calotte esterne, mentre il mondo intero monta il press fit su scatola da 86, quindi essendo "a filo" telaio viene maggiorato con i due adattatori che simulano lo spessore delle calotte per arrivare agli 86mm.
Quindi le soluzioni sono 2 (nel caso il diametro dell'albero della s-works sia da 24mm): o prendi gli adattatori che ti ho indicato sopra o altri simili, facendo però attenzione al fatto che debbano essere montati su pressfit da 68 (sessantotto), oppure prendi un press fit per scatole da 68 (riscrivo sessantotto) ma con le calotte esterne, che portano appunto agli 86 finali.
Personalmente preferirei un movinento con le calotte esterne integrate perché contribuiscono a aumentare la rigidità della struttura, mentre due adattatori che fanno semplicemente spessore non contribuiscono.
Spero di essere stato chiaro. Mi rimane solo una domanda: la tua è una semplice perfezione estetica per avere guarnitura e telaio della stessa marca? Perché la guarnitura fsa con pedivelle cave in carbonio è veramente un gioiello!
Per l'acquisto del nuovo movimento centrale tanti auguri perché probabilmente l'attuale che hai è un bellissimo ceramico, quindi non è che puoi comprarne uno di levello inferiore!
Ok, ho capito ... è un pasticcio! Ma c'è la soluzione.
Innanzitutto il diametro dell'albero: quello della FSA è 30mm, quello della S-works non lo so: se fosse 30mm non devi cambiare nulla, e tenere anche gli adattatori della FSA. Se fosse 24mm ci sono degli adattatori che stringono il diamentro dell'albero da 30 a 24mm.
Qui ne metto uno che ho trovato velocemente su internet
S121600003 adattatore da PF30/BB30 a shimano 24mm
Adattatore da PF30/BB30 a shimano 24mm
In secondo luogo il movimento centrale: la tarmac monta un press fit 30 su scatola da 68mm senza calotte esterne, mentre il mondo intero monta il press fit su scatola da 86, quindi essendo "a filo" telaio viene maggiorato con i due adattatori che simulano lo spessore delle calotte per arrivare agli 86mm.
Quindi le soluzioni sono 2 (nel caso il diametro dell'albero della s-works sia da 24mm): o prendi gli adattatori che ti ho indicato sopra o altri simili, facendo però attenzione al fatto che debbano essere montati su pressfit da 68 (sessantotto), oppure prendi un press fit per scatole da 68 (riscrivo sessantotto) ma con le calotte esterne, che portano appunto agli 86 finali.
Personalmente preferirei un movinento con le calotte esterne integrate perché contribuiscono a aumentare la rigidità della struttura, mentre due adattatori che fanno semplicemente spessore non contribuiscono.
Spero di essere stato chiaro. Mi rimane solo una domanda: la tua è una semplice perfezione estetica per avere guarnitura e telaio della stessa marca? Perché la guarnitura fsa con pedivelle cave in carbonio è veramente un gioiello!
Per l'acquisto del nuovo movimento centrale tanti auguri perché probabilmente l'attuale che hai è un bellissimo ceramico, quindi non è che puoi comprarne uno di levello inferiore!
Prima di tutto ti ringrazio per la spiegazione dettagliata, perfetta
,la guarnitura è originale specialized quindi non dovrei avere problemi di montaggio con aggiunte varie, come pure il mov.centrale dovrebbe essere essere buono quello che attualmente monto, ora attendo solo l'arrivo delle corone poi a differenza di quello che mi ero prefissato, cioè il montaggio fa da te, porto tutto al sivende per il montaggio così sono sicuro, unico problema un pò distante.
Per quanto riguarda la motivazione della sostituzione della guarnitura è solo un fatto puramente estetico, in virtù del fatto che un amico mi ha venduto la guarnitura S-Works semi-nuova ad un prezzo ottimo. Tra l'altro posso dirti che la fsa la tenevo già sulla Tarmac Expert poi rimontata quando ho acquistato il telaio S-Works e mai un problema e, bella anche da vedere.
La guarnitura S Works è OS-BB30 scatola 68mm dunque albero 30mm
buonasera a tutti, sono in procinto di comprare un telaio tarmac sl6 disc e dopo aver perso le serate a cercare di capirci qualcosa con questo dannato movimento centrale da montare ho deciso di chiedere a chi ne sa più di me. Sono indeciso se montare guarnitura con PM specialized su cuscinetti di serie che sono assieme al telaio (il che mi toglierebbe tutti i dubbi) o siccome vado a montare sram red etap hrd 11v, una guarnitura quarq dzero dub. Ora so che la soluzione migliore sarebbe la guarnitura specialized cosí da sfruttare i cuscinetti ceramici di serie, ma nel caso dovessi montare la guarnitura dub che movimento dovrei scegliere?
questo? https://www.bike24.com/p2380928.html?q=sram dub bb30
Grazie delle eventuali risposte
questo? https://www.bike24.com/p2380928.html?q=sram dub bb30
Grazie delle eventuali risposte
La Red E tap esiste anche BB30 e fitta sul movimento OSBB specialized senza nessun artifizio
si lo so il problema è che è fuori produzione, ormai fanno tutto su movimento dub.. quindi sono obbligato a prenderlo, nel caso, per movimento dub, nel caso il movimento che ho linkato è quello giusto?
Buongiorno, dovrei sostituire i cuscinetti del movimento centrale della mia Specialized Allez. Monto una guarnitura S-work. Mi sembra che i cuscinetti che devo comprare abbiano le misure 30×42×7; sono esatte le misure?
Devo cambiare anche gli anellini con i cerchietti che si trovano vicino ai cuscinetti?
Grazie in anticipo.
Un saluto
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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