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Testo: <blockquote data-quote="gushle" data-source="post: 7262284" data-attributes="member: 71301">la discussione è questa: <a href="https://forums.zwift.com/t/elite-suito-power-readings/113091?page=12" target="_blank">https://forums.zwift.com/t/elite-suito-power-readings/113091?page=12</a>Questo quello che dice un utente: "My sticker says 10326, calibration is 10888. Wattage is still way too low.".Il primo che ha usato il metodo dell'"ingannare la calibrazione" è al messaggio 130 (Aprile 2020).Una ventina di messaggi sotto un tal <a href="https://forums.zwift.com/u/Przemyslaw_Burzynski" target="_blank">Przemyslaw</a> ha messo dei dati comparativi con il PM abbassando con quel metodo il valore di spindown da oltre 10000 (che dava valori sottostimati) a 9500, e ha ottenuto valori quasi sovrapponibili al PM.Il metodo prevede semplicemente di frenare in modo leggero manualmente (col tacco della scarpa o scendendo dalla bici) la parte rotante dopo aver raggiunto la velocità richiesta in fase di calibrazione. Praticamente si fa credere al software che il tempo impiegato a fermarsi è inferiore rispetto a quello reale, in questo modo il rullo opporrà meno resistenza, a parità di potenza reale espressa. Ovviamente bisogna trovare il giusto valore perchè se si frena troppo il rullo non opporrà più resistenza. Un utente ha provato a portare il valore di spindown a 6000ms e ha detto che dopo sembrava di andare su una moto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> (e così si spiegano anche molti "fenomeni" nelle gare su Zwift)</blockquote>

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