Leggi tutto...[Comunicato stampa] Cannondale lancia oggi tre nuove biciclette gravel: Topstone Carbon Lefty, Topstone Neo Carbon e Topstone Neo Carbon Lefty. La Topstone Carbon Lefty riprende lo spirito della Cannondale Slate, una delle prime bici proposte in tempi recenti per un utilizzo al confine tra vari generi, ma si spinge ancora...
...chi commenta così non ha mai fatto Gravel ( a parer mio),
premetto che sono alla mia 4° Gravel, e credo che la linea di demarcazione tra una bici Gravel ed una Cross Country mtb è sottile.
Le vibrazioni sulla Gravel sono devastanti, quindi ben venga una forcella da escurzione minima, ruote tubless, carro flessibile..
credo che l'impostazione stradale dia alla bici Gravel un utilizzo diverso dalla mtb, permettendoti di pedalare anche su asfalto quasi come una bdc.
Io credo che in casa Cannondale badino alla sostanza e non all'estetica..
Mi pare un bel prodotto!
...chi commenta così non ha mai fatto Gravel ( a parer mio),
premetto che sono alla mia 4° Gravel, e credo che la linea di demarcazione tra una bici Gravel ed una Cross Country mtb è sottile.
Le vibrazioni sulla Gravel sono devastanti, quindi ben venga una forcella da escurzione minima, ruote tubless, carro flessibile..
credo che l'impostazione stradale dia alla bici Gravel un utilizzo diverso dalla mtb, permettendoti di pedalare anche su asfalto quasi come una bdc.
Alterno regolamente Mtb da xc e bici gravel e dopo un anno sono giunto questa a conclusione:Allora facendo lo stesso ragionamento possiamo dire che non hai mai fatto MTB?
Scusa ma tra una MTB da XC e una gravel c'è un abisso, sia in termini tecnici, perché sono due mezzi differenti, sia a livello di prestazioni sui rispettivi terreni.
Se poi mi vuoi dire che le gravel ormai hanno preso una deriva ben chiara verso gomme da 45mm e oltre, ospitando anche 27,5" con vere e proprie gomme da MTB, e che questo le rende più prestanti su terreni un po' più accidentati di strade bianche e argini di fiume, allora ok, ma più che trasformarle in MTB le sta ormai fondendo col segmento adventure/viaggi.
Mi sembra di rivivere la moda delle fat che dovevano essere le bici totali (gente che volava su strada, che diventavano fenomeni in discesa, etc) e che sono poi tornate a fare quello per cui erano state inventate.
Poi oh c'è gente che fa lo Stelvio con la fissa, contenti loro...
Ma usare una MTB hardtail da xc no?Già e senza forcella ammortizzata credo sia molto dura addolcire la bici, probabilmente dipende anche dai terreni su cui si pedala, in zona ci sono tante colline di origine morenica bellissime, ma sono tutte pietraie, anche percorsi senza grosse difficoltà diventano fastidiosi quindi o ti limiti a percorsi ben tenuti o una forcella farebbe comodo
Ma usare una MTB hardtail da xc no?
Bravo, concordo in pieno, tu sei forse uno dei pochi ad avere capito il concetto di gravel. Strade non asfaltate. MA STRADE!Alterno regolamente Mtb da xc e bici gravel e dopo un anno sono giunto questa a conclusione:
il gravel e' nato per affrontare strade bianche battute e mantenute e la bici gravel e' sostanzialmente una bici da corsa che ricalca le bici anni '30 rivista in chiave moderna, (freni a disco , telaio in carbonio ecc), quindi e' una bici adatta a percorrere grandi distanze con eventuali borse per viaggi di piu' giorni. E' una bici poliedrica che puo' sostituire una bdc per un amatore non competitivo (io faccio questo utilizzo).
Portare le bici gravel su single track e gommarle con pneumatici da mtb e' snaturare al concezione del prodotto, a questo punto possono dagli un altro nome, possiamo chiamarle mtb anni 90 con manubrio da corsa, il buon Tomac e' stato precursore!
Con la gravel per curiosita' con gomme tassellate ho percorso gli stessi sentieri e strade sterrate che percorro con la mtb sia in salita che in discesa, in salita puo' avere ancora un senso ma quando metti il naso verso valle diventa un nonsense, fai quasi piu' fatica che a salire! (ho montato anche un reggisella telescopico per stare piu' basso di baricentro).
Risultato le gomme tassellato sono appese in garage e uso solo coperture scorrevoli che sulle strade bianche vanno piu' che bene.
Non capisco perché pagare migliaia di euro perché è di moda (si chiama Gravel...) quando per molto meno puoi comprare una VERA hardtail con sospensione da 100mm, e ci monti un manubrio di dimensioni umane (non una spranga da 78cm), e soprattutto un attacco di lunghezza adeguata, non da 3cm manco fosse una bici da downhill... E la posizione si adegua anche in chiave aerodinamica.Di solito uso la full da xc infatti
Ma sarei curioso di provare una gravel come questa che potrebbe avere un buon campo di utilizzo secondo me
Non capisco perché pagare migliaia di euro perché è di moda (si chiama Gravel...) quando per molto meno puoi comprare una VERA hardtail con sospensione da 100mm, e ci monti un manubrio di dimensioni umane (non una spranga da 78cm), e soprattutto un attacco di lunghezza adeguata, non da 3cm manco fosse una bici da downhill... E la posizione si adegua anche in chiave aerodinamica.
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