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Testo: <blockquote data-quote="gushle" data-source="post: 7387035" data-attributes="member: 71301">Sicuramente il fatto che venda i suoi prodotti non lo aiuta a rendersi credibile al 100%, quando parla di componenti diversi dai movimenti centrali mi sembra però che sia più uno che voglia attirare l'attenzione, e non uno che si fa pagare per parlare bene/male di un prodotto. Parliamo però di impressioni, ciò che è sicuro è che non sia una bibbia del ciclismo, ma sicuramente può dare degli interessanti spunti di riflessione.Aggiungo due considerazioni, una in risposta a [USER=116464]@andry96[/USER] : bisognerebbe sapere se non esiste un qualche sistema di "protezione" che in caso di malfunzionamento permetta di mandare "manualmente" sulla riduzione, fondamentalmente dovrebbe trattarsi di un sistema a ingranaggi, per quanto complicato dal punto di vista tecnico per un ignorante come me, quindi non penso sia impossibile.L'altra considerazione risponde a quanto quotato sopra: per quel che si sa sembra che i vantaggi del sistema siano la gestione della cambiata sotto sforzo e l'eliminazione degli attriti causati dalla catena non dritta, ma per quel poco che capisco io di meccanica non è irrealistico pensare che il sistema, sulla "virtuale corona piccola" perda efficienza in modo sensibile, bisogna solo capire se più o meno di quanto fa guadagnare (parlando di applicazione nel professionismo, per gli amatori lo vedo come un curioso e costoso ninnolo da mettere in mostra, fino a prova contraria)</blockquote>

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