Sono uno di quelli.....ma visto le premesse come svalutazione penso che non potrò permettermi il cambio
Sono uno di quelli.....ma visto le premesse come svalutazione penso che non potrò permettermi il cambionon vorrei essere nei panni di chi oggi vuole acquistare la nuova sl7 (bellissima) dando in permuta la venge....sarà un bagno di sangue visto che non avrà futuro quel modello nel listino specialized..
Su questo hai ragione, il mio pensiero è questo:
Da un lato in tutti gli ambiti, bici compresa, si sono fatti passi da gigante a colpi di piccole migliorie, questo sicuramente è vero e sotto gli occhi di tutti. Dall'altra parte però, almeno secondo me, questo viene portato all'estremo, se una casa ha trovato una piccola miglioria la butta sul mercato, l'anno dopo la perfeziona, l'annoo dopo ancora, l'anno dopo la cambia nuovamente, questo viene molto estremizzato per alcuni costruttori. Ora, se anzichè buttare sempre il piccolo restyling (che rende subito obsoleto il precedente) si facesse durare un pò di più il modello attuale, buttando la versione nuova solo quando le modifiche sono più sostanziali e corpose, A MIO MODO DI VEDERE sarebbe molto meglio, mi rendo conto che a livello di marketing conviene fare diversamente però. Tutto qua il mio pensiero, forse espresso male, forse non condivisibile, ma è il mio pensiero.
Pensiero rispettabilissimo, ma si scontra con la realtà, che prevede la politica dei piccoli passi, che si traduce in piccolissime migliorie incrementali piuttosto che più "grosse" ogni tot.
Che poi il ritmo di uscita di queste migliorie (3-4 anni circa per telai e gruppi) sia troppo stretto è un'altra opinione rispettabilissima, ma se funziona (pare, ma non c'è da giurarci) la "colpa" (o il merito) è anche di chi compra, non solo di chi vende.
Considerando anche che le "grosse" migliorie (o cambiamenti e basta) spesso non sono ben digeriti dai consumatori (freni a disco?), e presentare una "grossa" novità (anche solo esteticamente) ogni tot può voler dire il trovarsi con la suddetta novità rifiutata dal mercato e trovarsi in mutande con un prodotto invendibile. Ad essere troppo "avanti" nei tempi si corrono grossi rischi. Quindi meglio i piccoli passi con cui far digerire pian piano le novità.
Poi invece ogni tanto c'è il "game changer" che imbrocca i tempi giusti e fa il botto, ma son rari.
Sottolineo solo, poi chiudo, che a volte vedo davvero delle migliorie talmente piccole che per me potrebbero evitarsere, inglobandone qualcuna in più nell'aggiornamento successivo magari ritardato di un anno o due, tutto qua.
Ma basterebbe essere un po' "seri" e piantarla col teatrino delle "prestazioni intangibili", quando implicitamente tutti (aziende e consumatori) sanno che i cambiamenti da un anno all'altro sono spesso solo i colori e l'estetica. Che sono poi quello che realmente guardano i compratori, che la bici per l'aerodinamica migliorata non l'ha mai comprata nessuno...
Ma basterebbe essere un po' "seri" e piantarla col teatrino delle "prestazioni intangibili", quando implicitamente tutti (aziende e consumatori) sanno che i cambiamenti da un anno all'altro sono spesso solo i colori e l'estetica. Che sono poi quello che realmente guardano i compratori, che la bici per l'aerodinamica migliorata non l'ha mai comprata nessuno...
Io ho un altra strategia....prendo di norma le bici di chi compra le ultime novita' poi esce il modello nuovo e il prezzo e' dimezzato..la mia attuale e' una Sworks sl5 presa dal precedente proprietario dopo 8 mesi perche' era uscito l'sl6...bici che nuova l'aveva pagata 5800 euro l'ho presa a 2500 montata tutta dura aceIl giochino delle percentuale, fu iniziato da Apple diversi anni fa, dove al lancio del nuovo prodotto era immancabile la comparazione con i modelli degli anni precedenti.
Però in quel caso è capibile, lo sviluppo di nuove chip porta ad incrementi significativi delle potenze. Ma in un telaio in carbonio, di novità cosa vuoi che ci sia. Tengo a catalogo 3-4 anni un modello e poi si cambia, altrimenti il mercato è fermo.
La bicicletta è rivolta agli amatori, da tenere conto l'ergonomia, dove comodità e prestazioni devono sempre essere bilanciate.
Tranquillo che di boccaloni amatori l'Italia è piena.
Ho un ragazzo che esce con il nostro gruppo, è il primo ad acquistare qualsiasi BDC disponibile sul mercato.
BDC di alto livello, da mal di testa solo a sentire la spesa, ma di miglioramenti evidenti ancora dobbiamo vederli.
Chiaro che sono BDC prodotte per chi se le può permette e spendere 12k non gli crea problemi, vuoi perchè è in pensione e sono gli ultimi colpi, vuoi perchè economicamente sta benissimo, vuoi perchè si ammazza dalle rate, etc...
Personalmente, al pensiero di spendere 12k su una bicicletta che il prossimo anno potrei rivendere a fatica a 6k per continuare ad acquistare il modello del 6% più performante mi lascia pensare molto.
Che poi vadano uguale a prima è un altro discorso ma ne sono convinti
Che le bici vadano sempre uguali secondo me non è vero, l'ho detto prima. Ma la retorica utilizzata per venderle è quella delle "prestazioni", cosi i consumatori rilevano (credono di) quelle.
Io ho un altra strategia....prendo di norma le bici di chi compra le ultime novita' poi esce il modello nuovo e il prezzo e' dimezzato..la mia attuale e' una Sworks sl5 presa dal precedente proprietario dopo 8 mesi perche' era uscito l'sl6...bici che nuova l'aveva pagata 5800 euro l'ho presa a 2500 montata tutta dura ace
Grazie al celo hanno almeno spesso di mettere nelle presentazioni delle bici robe tipo „10% piu rigida“, „13% piu aerodinamica“, 8% piu di quello , 14 % meno di questo…ecc. Anni fa ci bombardavano con sti dati…Evidentemente 10% il primo anno+ 13% il secondo+ 8 % il terzo…., anno per anno saranno arrivati al 100% di tuttoe ora non lo scrivono piu
tutte le ruote Roval sono tubeless ready questa in prova non lo era , perché era montata con i Turbo Cotton che loro non sono TLR ma copertoncini normaliAlaphilippe usa a quanto dicono le alpinist cioè ruote simili, sempre non tubeless, ma profilo 33
Abbaglio !Ho avuto un abbaglio o è la prima volta che specialized propone il monocorona sul tarmac?
Dove trovi ruote da strada con Canale da 23 /25 mm ????Della bici importa poco o niente, ma ciò che ritengo importante è che una casa di alto livello monti di serie ruote con canale da 21 e copertoncini da 26 che per uno col fisico asciutto sono l'ottimale mentre oltre gli 80 kg preferisco canale da 23 a 25 e copertoncini da 28.
Finalmente possiamo affermare che le tabelle etrto sono una "cagata pazzesca" ...
Nel mondo l'hanno capito già da tempo, quando anche in Italia?
Nel senso che non è la prima volta che lo propongono?Abbaglio !
Nel senso che non è proposta in monocorona !Nel senso che non è la prima volta che lo propongono?
Tarmac Pro SRAM Force eTap AXS 1xNel senso che non è proposta in monocorona !
tutte le ruote Roval sono tubeless ready questa in prova non lo era , perché era montata con i Turbo Cotton che loro non sono TLR ma copertoncini normali
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