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Nuove frontiere: W' & CP parliamone
Testo
<blockquote data-quote="gx2" data-source="post: 5392421" data-attributes="member: 12152"><p>due considerazioni:</p><p>sarebbe interessante capire in che misura il depuperamento delle scorte di glicogeno limita cp e/o w', probabilmente dipende da persona e persona ed è in relazione col profilo potenza del soggetto. Ad esempio chi ha una cp alta ma poco w' suppongo abbia ua buona potenza lipidica quindi perda più w' che cp...i classici diesel</p><p></p><p>Oltre la perdita di prestazione suppongo la fatica influisca anche sulla capacità di "ricarica"</p><p></p><p></p><p></p><p>certo, i miei dubbi sul modello cp+w' non sono un elogio al modello ftp <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p></p><p></p><p>vero, anche se questo problema è più significativo per un preparatore che per il singolo che ha più coscienza della significatività delle mmp, senza necessariamente fare dei test massimali.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gx2, post: 5392421, member: 12152"] due considerazioni: sarebbe interessante capire in che misura il depuperamento delle scorte di glicogeno limita cp e/o w', probabilmente dipende da persona e persona ed è in relazione col profilo potenza del soggetto. Ad esempio chi ha una cp alta ma poco w' suppongo abbia ua buona potenza lipidica quindi perda più w' che cp...i classici diesel Oltre la perdita di prestazione suppongo la fatica influisca anche sulla capacità di "ricarica" certo, i miei dubbi sul modello cp+w' non sono un elogio al modello ftp :mrgreen: vero, anche se questo problema è più significativo per un preparatore che per il singolo che ha più coscienza della significatività delle mmp, senza necessariamente fare dei test massimali. [/QUOTE]
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