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Testo: <blockquote data-quote="dagos" data-source="post: 6065790" data-attributes="member: 56530">Secondo me stai facendo confusione... ma siamo OTCmq:Questo sistema originariamente era stato ideato per migliorare l’aerodinamicità, ma bisogna ammettere che i guadagni sono minimi e molto spesso non si riscontra pedalando.I due più grandi vantaggi di questo sistema Direct Mount, sono una frenata un po’ più potente ma soprattutto nettamente più modulabile.L’aumento di rigidità generato dai due perni integrati, elimina la flessione che può esistere sui bracci del corpo freno. La potenza di frenata è lineare rispetto alla forza applicata sulle leve di un freno tradizionale, più forza si applica sulla leva e più il corpo freno si deformerà perdendo un po’ di potenza. Un altro vantaggio del sistema Direct Mount è che ogni braccio del corpo freno è regolabile indipendentemente e il freno non può mai disallinearsi una volta regolato, contrariamente a un freno fissato tramite un solo perno centrale che tende a girare un po’ sul proprio asse. Uno dei pattini si trova più vicino al cerchio rispetto all’altro, cioè lo tocca. Su un freno Direct Mount, questo problema è risolto. Infine, un freno Direct Mount può montare dei copertoni di sezione più grande, da 28mm a 30mm. Molto spesso, sarà la forcella anteriore o i forcellini superiori (o foderi) posteriori che determineranno la larghezza massima ammissibile di copertoni.Oltre al fatto che c'è da considerare anche un leggero risparmio di peso <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> </blockquote>

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