Per chi usa i tubolari ...parte 3

[paulstorm]

Dove hai letto che scuce e ricuce? Mi pare che incolli solamente la fettuccia scollata col bostik @Zac36100

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[FrancoBikers]

Dove hai letto che scuce e ricuce? Mi pare che incolli solamente la fettuccia scollata col bostik

Lo ha scritto chiaramente
-- Bostik bianco (che è lo stesso che metto quando riattacco la fettuccia dopo aver riparato una foratura e ricucito) --

 

[Kit Carson]

ma @Kit Carson ripari i tubolari scucendo e ricucendo?...facci qualche foto perchè vorrei imparare anche io

Per imparare non c'è che da mettersi lì, provare & riprovare: aumentando l'addestramento, ogni riparazione sarà migliore delle precedenti!

1. Identificare la zona della foratura: ci si può aiutare ascoltando da dove esce l'aria oppure con la proverbiale bacinella d'acqua (i entrambi i casi occorre continuare a gonfiare il palmer)

 

[Kit Carson]

2. Staccare la fettuccia un po' più avanti ed indietro della foratura: lo si fa con le mani, tirando poco alla volta non troppo forte, altrimenti la fettuccia assumerà lassità della sua trama. Meno se ne stacca e meno ce ne sarà da incollare al termine della riparazione.

 

[Kit Carson]

3. Scucire il palmer adottando ogni cautela e mantenendosi quanto più possibile in superficie. Si può utilizzare un taglierino, però sappiate che state armeggiando a pochi millimetri dalla camera d'aria, per cui occorre veramente una mano chirurgica. Anche qui: più corta è la porzione di palmer scucita e meno ce ne sarà da ricucire al termine. Estraete la poi la camera d'aria dall'interno del palmer.

 

[Kit Carson]

4. Cercare la foratura con gli stessi sistemi del punto 1.

 

[Kit Carson]

5. Trattare la foratura come si fa con qualunque altra camera d'aria (vulcanizzazione a freddo e toppa) [senza foto]

 

[bradipus]

5. Trattare la foratura come si fa con qualunque altra camera d'aria (vulcanizzazione a freddo e toppa) [senza foto]

mi sono sempre chiesto che metodo si usa per ricucire poi la carcassa senza rischiare di forare la camera con l'ago...

 

[Kit Carson]

6. Una volta applicata la toppa, rimettere la camera all'interno del palmer (aiutandovi stiracchiandolo un po') sopra e sotto la scucitura, poi ricucite le labbra del palmer secondo questo schema. C'è un kit di riparazione tubolari della Velox con il filo per ricucire, però ho sentito che qualcuno adopera il filo interdentale (non quello floss a pezzetti o liscio: quello a sezione tonda in rotolini), che secondo me si presta alla stessa maniera).

 

[Kit Carson]

7. La cucitura alla fine potrebbe assomigliare (anzi: voi farete sicuramente meglio) a quel che si vede nelle foto allegate.

 

[Kit Carson]

8. Bostik bianco (c'è chi ha scritto anche il masticone per il cerchio) su cucitura e lato interno della fettuccia, legatura fitta con spago per tenere ben stretta la fettuccia contro il palmer (gonfiato dopo la legatura alla pressione massima) per le canoniche 24 h ... et voilà! Il gioco è fatto!

 

[Zac36100]

6. Una volta applicata la toppa, rimettere la camera all'interno del palmer (aiutandovi stiracchiandolo un po') sopra e sotto la scucitura, poi ricucite le labbra del palmer secondo questo schema. C'è un kit di riparazione tubolari della Velox con il filo per ricucire, però ho sentito che qualcuno adopera il filo interdentale (non quello floss a pezzetti o liscio: quello a sezione tonda in rotolini), che secondo me si presta alla stessa maniera).

questo è il passaggio più difficile. Che materiale (ago & filo) usi?

 

[Kit Carson]

CONSIDERAZIONI DI CARATTERE GENERALE:

• una volta che ci si ha preso la mano, in un'oretta si fa il lavoro;
• quando foro (si tratterà cmq di ~2÷3volte all'anno), io accantono i palmer forati e poi mi ci dedico quando ne ho qualcuno da parte; trattasi delle classiche attività a cui dedicarsi d'inverno oppure quando piove;
• quietate la vs. ansia di forare per potervi cimentare: il destino è cinico e baro e prima o poi vi capiterà l'occasione;
• m'han detto che le squadre PRO buttano i palmer forati (anche perchè a loro costano poco: W IL CONSUMISMO!!): quest'anno il Giro d'Italia ha fatto tappa nella mia città ed io volevo andar dai camion-officina ad elemosinare palmer forati: poi m'han detto che è troppo da straccioni, la mia dignità ha avuto un sussulto ed ho desistito, per cui non vi so dire...
• quello che qualche post indietro ha scritto che in strada taglia con una giletta il palmer per tirarlo giù più agevolmente NON SI PUO' SENTIRE!!

 

[Kit Carson]

questo è il passaggio più difficile. Che materiale (ago & filo) usi?

Sin'ora ho usato ago e filo del kit riparazione tubolari Veloflex, però fra poco l'avrò terminato e mi riproponevo di provare il filo interdentale (secondo me anche più forte di quello del kit). L'ago del kit non è da normale cucito, bensì con la punta più arrotondata.
Se ci si riesce, ricucendo si è molto facilitati se si riutilizza gli stessi buchi fatti dalla cucitura originale, però si fa fatica a vederli (altrimenti si rifanno nuovi e pace). Il palmer è duro ed un ditale aiuta a forare la carcassa.

 

[Zac36100]

CONSIDERAZIONI DI CARATTERE GENERALE:

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• m'han detto che le squadre PRO buttano i palmer forati (anche perchè a loro costano poco: W IL CONSUMISMO!!): quest'anno il Giro d'Italia ha fatto tappa nella mia città ed io volevo andar dai camion-officina ad elemosinare palmer forati: poi m'han detto che è troppo da straccioni, la mia dignità ha avuto un sussulto ed ho desistito, per cui non vi so dire...

mi sarei presentato con una pettorina "smaltimento tubolari forati" ed avrei chiesto senza alcuna vergogna...
Il problema era la "bolla covid" che non consentiva di avvicinarsi ai camion officina

 

[Kit Carson]

questo è il passaggio più difficile. Che materiale (ago & filo) usi?

Sin'ora ho sempre usato ago e filo del kit riparazione tubolari di Veloflex (qualche €., sotto i 5 -mi pare-), però appena lo finisco passo al filo interdentale. Cucendo occorre far MOLTA ATTENZIONE a tenersi in superficie, avendo sempre cura & controllando frequentemente (al tasto, dallo spessore) che la camera d'aria si mantenga ben al di sotto di dove si armeggia con l'ago (che cmq quello del kit Veloflex ha la punta arrotondata che non punge).
Sin'ora non m'è mai successo di pizzicare con l'ago la camera d'aria. Avro riparato una 20ina di palmer.
Riparo i palmer più che altro perchè:

• questa pratica ha un sapore antico, misterioso ed eroico (per chi ne subisce il fascino),
• mi fa esser più autonomo,
• voglio nel mio piccolo contrastare questa c.d. «SOCIETA' DEI CONSUMI», in cui con troppa disinvoltura si butta e si sostituisce ciò che sarebbe anche riparabile.

O no?

 

[Kit Carson]

mi sarei presentato con una pettorina "smaltimento tubolari forati" ed avrei chiesto senza alcuna vergogna...
Il problema era la "bolla covid" che non consentiva di avvicinarsi ai camion officina

... immagino, anche perchè quelli saranno tubolari sopra gli €. 100 (al banco, non per i teams).
Pensa a cosa sarà stato (in termini di tessitura, scorrevolezza e prestazioni) e che fine avrà fatto il tubolare di Ganna dell'ultima tappa del Giro d'Italia a Milano, quello della foratura che però non gli ha fatto perder la tappa grazie ad una repentina sostituzione di bicicletta... se l'han buttato è un vero e proprio spreco, uno schiaffo alla miseria!
Nella tappa a cronometro di qualche giorno fa al Tour de France, per qualche inquadratura han mostrato ALAPHILIPPE in attesa del suo turno: il meccanico che aveva vicino non faceva altro che lustrargli le i tubolari con uno straccio... tanto per dire quel che può valere in termini di scorrevolezza un palmer di quel calibro e di come se li lecchino a dovere...

 

[j-axl]

Normalmente li tagliano proprio quando li sostituiscono....

 

[FrancoBikers]

Sin'ora ho sempre usato ago e filo del kit riparazione tubolari di Veloflex (qualche €., sotto i 5 -mi pare-), però appena lo finisco passo al filo interdentale. Cucendo occorre far MOLTA ATTENZIONE a tenersi in superficie, avendo sempre cura & controllando frequentemente (al tasto, dallo spessore) che la camera d'aria si mantenga ben al di sotto di dove si armeggia con l'ago (che cmq quello del kit Veloflex ha la punta arrotondata che non punge).
Sin'ora non m'è mai successo di pizzicare con l'ago la camera d'aria. Avro riparato una 20ina di palmer.
Riparo i palmer più che altro perchè:

• questa pratica ha un sapore antico, misterioso ed eroico (per chi ne subisce il fascino),
• mi fa esser più autonomo,
• voglio nel mio piccolo contrastare questa c.d. «SOCIETA' DEI CONSUMI», in cui con troppa disinvoltura si butta e si sostituisce ciò che sarebbe anche riparabile.

O no?

Ho cercato questo kit riparazione veloflex ma non ho trovato. Forse intendevi questo della velox

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[Kit Carson]

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Sì, certamente: intendevo proprio quello, ricordavo male il nome. Avrei dovuto metter io il link...