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Testo: <blockquote data-quote="bingo" data-source="post: 3889786" data-attributes="member: 10654">Questa è una bella publicità al Titanio.<img src="http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-22-19990601-f-0000l-001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Nuovi processi elettrochimici per la produzione del metallo sono entrati in uso  industrialmente nell&#8217;ultimo decennio, e i costi di lavorazione sono  costantemente in discesa, e l&#8217;introduzione dei caccia della serie &#8220;10&#8221; (F-14,  F-15, F-16, F-18) negli Stati Uniti, dei Mig-29 e Su-27 in Unione Sovietica e  dei vari Rafale, Gripen e Typhonn in Europa hanno richiesto lo sviluppo e il  perfezionamento di tecnologie di fusione di leghe al Titanio anche per  componenti di notevoli dimensioni quali longheroni portanti alari o di  fusoliere, impensabili al momento dell&#8217;introduzione del &#8220;wonder metal&#8221; nel 1956. Per dare una buona idea dell&#8217;importanza odierna delle leghe al Titanio in  aviazione l&#8217;F-22, il caccia tecnologicamente più evoluto al momento, ha un  telaio format per il 42 percento da leghe al Titanio, per il 24% da leghe  polimeriche, dal 24% da leghe d&#8217;alluminio e solo per il 10% da leghe ferrose  (acciai). Provate a compararci un aereo passeggeri adesso hehe.Comunque quell oche c' èscritto quì si ricollega al motivo per cui Ducati ha abbondato l'acciaio, provato il carbonio e passata attualmente all'alluminio in motogp. Il fatto è che con i lcarbonio puoi decidere il polimero che vuoi, con le proprietà che vuoi. Se tis erve un materiale flessibile nella zona del motore, il carbonio è molto adatto per esempio rispetto all'acciaio che necessitava di continue saldature.</blockquote>

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