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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 716880" data-attributes="member: 1903">non sembra che tu abbia un grande dislivello sella manubrio, forse e' "sottosterzo" dato da poco carico sull'anteriore. riguardo alle gomme per l'anteriore fregatene altamente della scorrevolezza e metti una buona gomma tassellata. nelle condizioni in cui conta la scorrevolezza (in salita, in mtb spesso ripida) e' gravato da pochissimo peso quindi con la scorrevole guadagni molto meno di quanto perdi in discesa. a parte questo il discorso sicurezza e' sempre primario. tenendo un occhio alla bilancia io dico schwalbe nobby nic 2.25, le ho usate per farci roba piu' estrema e reggono. pesano meno di 600gr e tengono (hanno anche la mescola laterale piu' morbida tipo bdc). per la forcella dovresti avere un sag (affondamento statico quando sei in sella in posizione di pedalata) di circa 20mm. importantissimo e' anche il ritorno: se troppo veloce la ruota anteriore sembra rimbalzare, come se vibrasse. spiegarlo a parole e' difficile, e' una cosa che si acquisisce con gli anni e con l'esperienza. se hai una discesa sterrata vicino a casa magari fai delle prove, prima con tutto chiuso e poi con tutto aperto. capisci subito quali sono le differenze. poi con qualche  tentativo arrivi ad una tartura decente. basta un tratto di 200m da ripetersi a breve distanza di tempo in modo da avere ancora in memoria le sensazioni precedenti. a titolo molto indicativo in parcheggio puoi provare a comprimerla con forza rilasciandola all'improvviso. dovresti vederla estendersi velocemente ma senza arrivare a grande velocita' al punto di max estensione. non devi sentirla battere in estensione. quando arriva al punto di max estensione dovrebbe avere una velocita' di scorrimento quasi nulla.</blockquote>

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