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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 7608569" data-attributes="member: 1850">Radio-France ha fatto uno speciale sul doping odierno. Niente di nuovo, se non un tot di anonimi del gruppo che dicono che oggi è "ipermedicalizzato", con sostanze a pioggia per ogni cosa, più ketoni, monossido di carbonio, etc.etc..uno parla della "Magic Box" disponibile pre-gara con paracetamolo, caffeina, teoffilina e tiocolchicoside. Tutti autorizzati e non nella lista antidoping. Il medico francese di una squadra WT che ha voluto rimanere anonimo (ma la scelta non è infinita, e ad occhio potrebbe essere Grappe) ha dichiarato su Pogačar:"Pogačar al Giro mi ha tolto la voglia di guardare il ciclismo: nelle ultime centinaia di metri delle salite aveva una freschezza incompatibile con la potenza che sviluppava".Olivier Rabin, direttore della ricerca medica della WADA, ha detto che la minaccia del doping genetico "è molto piu' reale oggi di qualche anno fa". E spiegava come negli Usa abbiano già manipolato il Dna di ratti "spostandolo" poi sugli umani per stimolare la produzione endogena di Epo e Gh. E che devono essere sempre più vigili su questa tematica (non solo per il ciclismo ovviamente).E comunque dice che oggi sul mercato ci sono centinaia di Epo diversi, non solo 1-2 come 25 anni fa. Che la Wada li compra sul mercato nero cinese e indiano per testarli e trovare il modo di identificarli nei test,  ma per identificarli tutti vuol dire analizzarli tutti ed "è un po' presuntuoso pensare di poterlo fare"Poi intervistano Eric Boyer, ex-pro, che ha corso 1 anno nella Polti assieme a Gianetti di cui era anche compagno di stanza. Il quale racconta come Gianetti non avesse mai vinto niente per anni e poi d'un tratto ha cominciato a vincere corse importanti. E che è una persona simpatica e piacevole, ma che "non concepisce il ciclismo senza aiuti medici per la prestazione".Chiudono Barguil e G. Martin che dicono che dopo il covid è iniziata una nuova era del ciclismo. Barguil dice che dopo il covid doveva essere al 100% anche solo per non perdere le ruote. Martin dice che prima con 6,5w/kg stava coi migliori in salita, mentre adesso fa fatica a fare una Top10.</blockquote>

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