Grazie provo..... la tela deve essere abbastanza fine immagino? sui dischi avrò un paio di decimi di consumo e le pastiglie sono a metà .... mi conviene portare a fine vita entrambe le cose per poi sostituirle contemporaneamente ? sui dischi nuovi mi consigli pastiglie organiche ?
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Ip
Perciò per mia esperienza consiglio organiche i dischi durano di più anche se si faranno più cambi pastiglie ma la spesa è sempre comunque meno che buttare due DA dopo 4000km
Io ho usato per un 3/4000km le metalliche hanno fatto una durata notevole e ce ne era di materiale da farci altri 4000km peccato che i dischi non hanno retto altrettanto.
Perciò per mia esperienza consiglio organiche i dischi durano di più anche se si faranno più cambi pastiglie ma la spesa è sempre comunque meno che buttare due DA dopo 4000km
Ti dico come ho fatto io dopo essermi documentato un po' su youtube e forum, avere provato, sbagliato, riprovato e adesso mi sembra sia tutto perfetto.
Per le pastiglie prima le pulisci con alcohol isopropilico, poi lescartavetri, che la grana sia fine o grossa cambia poco, devi asportare pochissimo materiale superficiale potenzialmente contaminato o vetrificato, basta che non esageri e va bene (non devi lucidarle comunque, quindi anche una grana grossa va bene se non premi troppo)
Per i dischi direi meglio grana grossa, anche in questo caso l'obiettivo non è lucidarli ma il contrario, fare dei graffi sulla superficie che aiutano il rodaggio (ovvero il deposito di materiale dalla pastiglia al disco). Non stiamo parlando di solchi, ma di graffietti, vai con una grana non troppo piccola e struscia sul disco da ambo i lati fino a che non vedi leggermente graffiato in superficie.
perdonami ma se le scartavetri cosa le pulisci a fare? é come pulire la carrozzeria prima di togliere la vernice. Poi usate un piano in metallo o pietra liscia, anche del legno impiallacciato con la formica, basta sia perfettamente in piano e liscio, ci stendete la carta a vetro e poi dopo appoggiato la pastiglia con movimenti circolari la smerigliate, non lo fate a mano libera
e poi ripeto, la smerigliatura avviene ogni volta che si frena, la polvere che si forma cosa pensate sia? al limite pulite le pastiglie se ci cade dell'olio, oppure pulite il solo disco, con l'uso si crea un accoppiamento perfetto tra le facce delle pastiglie e del disco cosa che forse neppure c'é tra disco e pastiglie nuove, ci vuole sempre un minimo di assestamento, quindi meno si "noiano" meglio é, se proprio volete pulite il disco ma le pastiglie lasciatele stare fino a fine vita
Ciao
Se dopo ripetute pulizie e , tutto il sistema è a posto, parlo di centraggio perfetto pinza, il problema è dato spesso anche dalla ruota e dall'altezza del profilo. Il sistema entra in risonanza e occorre trovare la ricetta che lavora su altra frequenza, altrimenti non risolverai il problema
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
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- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Swisstop brake silencer. Cala il "mordente" delle pastiglie di un 10% ma mai più rumori di nessun tipo.
Ottimo prodotto, il calo del mordente fra l'altro è solo temporaneo, ma la riduzione del rumore resta per sempre
Le organiche e le semimetalliche sono generalmente meno "dure" e tendenzialmente meno rumorose. Ma anche loro in certe situazioni possono innescare vibrazioni.
Intendo che un disco una pastiglia ed un cerchio hanno una sintonia, se il sistema vibra occorre cercare di cambiare uno di questi componenti
Le risonanze dipendono da fattori difficilmente individuabili e quasi sempre non tanto da un componente ma dal sistema combinato tra i vari componenti: pinza, pastiglie, mozzo, forcella... Per cui occorre provare a cambiare un elemento per volta e vedere l'effetto che fa, per dire qualche anno fa sul forum mtb discutemmo di un problema molto comune sul posteriore di una bici con un certo freno che veniva montato di serie: lo stesso freno su altre bici non ragliava ma neanche un altro freno sullo stesso telaio... insomma non era "colpa" nè del freno nè del telaio ma dell'accoppiamento di quel telaio con quel freno.
Questo se parliamo di risonanze, cioè di quelli che vengono definiti "ragli", che è sono fenomeni molto più consistenti del semplice rumore. In quest'ultimo caso spesso basta pulire e/o ricentrare ed in casi estremi usare i prodotti come il brake silencer.
Brake silencer aiuta molto a levare i ragli.
Ma la mia esperienza fatta su di uno Shimano DA dopo aver cambiato i dischi da quell DA a quelli XTR con pastiglie organiche non lo ho mai più usato.
Con pioggia o umido non suonano più occorre fare una attenta centratura ma i dischi XTR hanno fatto la loro parte eccome
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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