Quella che ho io è poco profonda e non mi permette di arrivare alla ghiera perchè tocca prima il mozzo della ruota che poi non gli consente di avanzare oltre. Dovrei prenderne una più profonda ma se proprio non riesco a farne a meno prenderò le ghiere con dentatura interna con le quali non avrei questo problema e che sono più economiche della chiave a tazza di cui sopra.Non ho capito come mai non riesci con una chiave a tazza tipo Questa
Sì. Tra l'altro, su alcuni telai, come l'Olmo Veloce Zerotre, la ghiera con dentatura esterna gratta contro la forcella.Per bdc,dopo un po’ di prove fatte,meglio centerlock con dentatura interna.
Anche sulla tarmac Sl7.Sì. Tra l'altro, su alcuni telai, come l'Olmo Veloce Zerotre, la ghiera con dentatura esterna gratta contro la forcella.
non si capisce niente,Vedi l'allegato 410759Ho provato a caricare un video ma non riesco a capire che formato devo usare, qui si capisce il giusto
io proverei a centrare meglio le pinze, pulire i pistoncini (anche se essendo nuova dovrebbero essere ok) o provare a fare uno spurgo e/o togliere un goccetto di olio...La ruota dietro è più frenata di quella davanti, e di tanto anche. Praticamente se cerco di guardare la luce fra disco e pastiglie, da un lato c'è luce e da un lato tocca praticamente quasi sempre, non ci passa nulla. Quando poi arriva la parte storta (ma veramente è impercettibile quanto sia storta), tocca quel tanto che basta per farla frenare. Appena posso la porto da un altro meccanico
Allora, ho fatto come mi avete suggerito ed effettivamente per il freno dietro la situazione è nettamente migliorata, struscia ancora ma proprio un pelino ogni tanto.fai questo tentativo di centraggio facile facile: allenta le due viti che fissano la pinza, e tenendo frenato (delicatamente) riavviti
se ti armi di questo strumento (puoi provare anche artigianalmente....) sistemi senza nemmeno smontare la ruota (individui il punto del disco che tocca e ci lavori con l'attrezzo, ovviamente lavora lontano dalle pastiglie, porta il punto che tocca in basso)Allora, ho fatto come mi avete suggerito ed effettivamente per il freno dietro la situazione è nettamente migliorata, struscia ancora ma proprio un pelino ogni tanto.
Davanti invece non è cambiato nulla, c'è proprio poca luce fra disco e pastiglie già di base. Il meccanico mi disse di aver levato anche un goccino d' olio
Ricordati di aprire la vite di spurgo sul comando, quando fai questo lavoro.io farei un tentativo: a ruota smontata spingi indietro i pistoncini il più possibile.
c'è una grande diatriba su questo punto e sono a favore sul aprirla e mi ero promesso di farlo ma avendo un impianto shimano per il motivo di cui sotto (scelta di progettazione poco felice) faccio sempre un primo tentativo senza aprire niente...se vedo che ci vuole troppa forza, si apro...Ricordati di aprire la vite di spurgo sul comando, quando fai questo lavoro.
O la porti dal meccanico o devi resettare i pistoni da solo come ti hanno spoegato sopraFatto tutto, praticamente appena stringo il perno passante, cioè, appena ingrana la filettatura, inizia a strusciare il disco. Più stringo e più rimane frenata.
Senza perno passante va anche bene, ma non credo di poterla usare
Chiudi il perno passante a circa 10Nm e regola la pinzaFatto tutto, praticamente appena stringo il perno passante, cioè, appena ingrana la filettatura, inizia a strusciare il disco. Più stringo e più rimane frenata.
Senza perno passante va anche bene, ma non credo di poterla usare
lavaggio come...? quanti km ci hai fatto dopo il lavaggio...?Dopo ultimo lavaggio credo di aver toppato e mi son fumato le pastiglie davanti, ovvero ora frena poco e fischia da paura. Proverò a grattare un po con la carta vetrata. Altri suggerimenti?! Magari per il fischio le giro rispetto al senso di marcia ?!
Grazie anticipatamente per i consigli
per il fischioDopo ultimo lavaggio credo di aver toppato e mi son fumato le pastiglie davanti, ovvero ora frena poco e fischia da paura. Proverò a grattare un po con la carta vetrata. Altri suggerimenti?! Magari per il fischio le giro rispetto al senso di marcia ?!
Grazie anticipatamente per i consigli
Si ma vecchia o nuova le asole ci sono e devi poterla centrare. Diverso è se un pistone si.muove lento allora non la c'entri mai, va pulito e lubrificatoRaspato pastiglie, pure disco, girate.. idem, vabbuò, sinceramente (non so se qua in bdc forum si può..) svelo che trattasi di vecchia mtb, terza bici in ordine di importanza dopo Ammiraglia, gravel..... quindi ci penseremo..
1.55 se ricordo bene.i dischi sram centerline x da nuovi, se il dato trovato su un paio di store è giusto, sono spessi 1.85 ma non trovo info in merito a quando sono da sostituire...voi sapete qualcosa in più...?
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