Serve a poco.. molto meglio pulire bene con una spruzzata di isopropilico e riasciugare, poi si fa rientrare in modo che l'olio contenuto nell'impianto "bagni" la parte interessata del pistoncino.
Serve a poco.. molto meglio pulire bene con una spruzzata di isopropilico e riasciugare, poi si fa rientrare in modo che l'olio contenuto nell'impianto "bagni" la parte interessata del pistoncino.Olio dell'impianto, dovrebbe aiutare a fare lavorare meglio i quad ring
A dischi come sei messo ?La leva freno sinistra del Red axs arriva a fine corsa,proprio arriva a toccare il nastro seppur la frenata c’è ed è potente.
Ho fatto una prova velocemente togliendo le pastiglie vecchie(comunque non del tutto usurate) e inserire delle nuove e la leva è ritornata come da nuova,si attiva il freno già appena la premi di qualche mm.
Mi chiedevo,se fosse normale,se bastasse così poco per modificare la corsa della leva ,oppure se manca un po’ di olio.
Eh ma comunque non è che posso cambiare pasticche ogni 10 giorni... dopo l'intervento funzionicchia , segno che la pulizia ha effetto, ma con poche uscite è capo a 12. Che palle!
Si di solito faccio così ma appunto in caso estremo proverei a lubrificare il fianco dei pistoncini per vedere se migliora, una bagnata in più nel quad ring dovrebbe aiutareServe a poco.. molto meglio pulire bene con una spruzzata di isopropilico e riasciugare, poi si fa rientrare in modo che l'olio contenuto nell'impianto "bagni" la parte interessata del pistoncino.
Dischi nuovi.A dischi come sei messo ?
Se hai il disco usurato e metà pastiglia può capitare che la corsa leva si allunghi.
Prova togliendo le pastiglie e dai una scartavetrataDa qualche giorno il mio impianto shimano 9270 ha dei problemi, quando parto la mattina il disco anteriore fa un casino bestiale e praticamente non frena, devo arrivare alla prima discesa e tirare 2-3 frenate potenti e tirna silenzioso e frena bene.
Ieri ho smontato le pasticche, sono quasi nuove, ho pulito la pinza e rimontato.
Stamattina sembrava tutto a posto ma dopo un po ha ricominciato a fare un po di casino, credo che domani sarà la stessa musica.
Il disco è nuovo e ho fatto lo spusrgo 1 mese fa.
Avete consigli?
Fatto ieriDischi nuovi.
Prova togliendo le pastiglie e dai una scartavetrata
Fai una prova per vedere a che punto è la quantità di olio: togli la ruota e dai una piccola pompata in modo che le pastiglie si avvicinino di più al disco in fase di riposo, se lo fa cmq meglio che procedi allo spurgo.. al più reintegri la mancanza d'olio.Dischi nuovi.
La leva freno sinistra del Red axs arriva a fine corsa,proprio arriva a toccare il nastro seppur la frenata c’è ed è potente.
Ho fatto una prova velocemente togliendo le pastiglie vecchie(comunque non del tutto usurate) e inserire delle nuove e la leva è ritornata come da nuova,si attiva il freno già appena la premi di qualche mm.
Mi chiedevo,se fosse normale,se bastasse così poco per modificare la corsa della leva ,oppure se manca un po’ di olio.
Anche in un impianto ben funzionante è normale che con il consumo delle pastiglie la corsa della leva si allunghi.In un impianto perfettamente funzionante lo spessore delle pastiglie e del disco non devono avere alcuna influenza sulla corsa della leva.
L'impianto è autoregolato, le tenute dovrebbero mantenere la distanza corretta tra pastiglia e disco.
Come già suggerito da altri se frena bene ma la leva è lunga , cioè la pastiglia resta troppo lontana dal disco, bisogna far uscire un pelo i pistoncini pinzando leggermente senza disco, o meglio ancora frapponendo uno spessore rigido appena più sottile del disco. Così facendo si recupera lo spazio mancante che le tenute non sono riuscite a gestire correttamente.
Anche in un impianto ben funzionante è normale che con il consumo delle pastiglie la corsa della leva si allunghi.
Ma parli in teoria o hai mai avuto o visto un impianto frenante reale in cui la corsa delle leve non si allungava quando le pastiglie si consumavano? Perche’ a me si è sempre allungata.No, non dovrebbe. C'è il serbatoio di compensazione, che tiene anche le eventuali bolle d'aria. Per cui nella parte "attiva" del circuito (per cui tra pompante e pinza) la quantità di olio è sempre la stessa, e senza aria
sullo shimano via via che si consumano pastiglie aumenta la corsa. io la riduco aggiungendo liquido via via, ovviamente al cambio di pasticche bisogna togliere l'eccedenza per aprire i pistoni e far spazio.La leva freno sinistra del Red axs arriva a fine corsa,proprio arriva a toccare il nastro seppur la frenata c’è ed è potente.
Ho fatto una prova velocemente togliendo le pastiglie vecchie(comunque non del tutto usurate) e inserire delle nuove e la leva è ritornata come da nuova,si attiva il freno già appena la premi di qualche mm.
Mi chiedevo,se fosse normale,se bastasse così poco per modificare la corsa della leva ,oppure se manca un po’ di olio.
Ma parli in teoria o hai mai avuto o visto un impianto frenante reale in cui la corsa delle leve non si allungava quando le pastiglie si consumavano? Perche’ a me si è sempre allungata.
ok tra un paio di settimane quando sarò da capo provo, il timore è che raccatti sporco ancora di più.Olio dell'impianto, dovrebbe aiutare a fare lavorare meglio i quad ring
solo nelle auto e nelle moto, non negli impianti bici specialmente stradaIn un impianto perfettamente funzionante lo spessore delle pastiglie e del disco non devono avere alcuna influenza sulla corsa della leva.
L'impianto è autoregolato, le tenute dovrebbero mantenere la distanza corretta tra pastiglia e disco.
Come già suggerito da altri se frena bene ma la leva è lunga , cioè la pastiglia resta troppo lontana dal disco, bisogna far uscire un pelo i pistoncini pinzando leggermente senza disco, o meglio ancora frapponendo uno spessore rigido appena più sottile del disco. Così facendo si recupera lo spazio mancante che le tenute non sono riuscite a gestire correttamente.
si sistema pulendo, non è che cambiando pastiglie un pistone riprende a muoversi dal suo stato di pigrizia. quando parlo di pistone pigro lo è sia sotto carico che scarico (senza disco e pastiglie in mezzo). il cambio pasticche o cambio disco garantisce di recuperare quel decimino di complanarità che puo migliorare le cose, ma non le puo risolvere se il pistone è frenato nella sua corsa.Era per capire se ti stavi intestardendo (scusa, non mi viene un altro termine) con pastiglie quasi finite.
Ovviamente non si possono cambiare pastiglie ogni 10 gg, ma se cambiando pastiglie si sistema per un paio di mesi mi sa che è l'accoppiamento disco/pastiglia (per cui anche il disco usurato).
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