Cerco sempre di evitare ma stavolta temo ci vorrà l'intervento del meccanico, anche perchè brancolo nel buio e non vorrei fare danni.
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Cerco sempre di evitare ma stavolta temo ci vorrà l'intervento del meccanico, anche perchè brancolo nel buio e non vorrei fare danni.Non saprei.. bisognerebbe vedere la leva come lavora (intendo molla di ritorno e pistone pompa all'interno) per farlo dovresti staccare la leva e rimuovere l'attacco tubo dato che ha una sorta di valvola di ritegno, pompare e vedere come esce olio e se la leva ritorna con la forza della molla di ritorno.. lavorone e non semplicissimo.
Piuttosto tenterei uno spurgo se dici che i pistoncini lavorano sincroni e rientrano quei 2-3 decimi dopo la pompata.
Sperando che sia preparato ed abbia già avuto modo di metter mano ad un problema analogo.Cerco sempre di evitare ma stavolta temo ci vorrà l'intervento del meccanico, anche perchè brancolo nel buio e non vorrei danni.
Il problema è proprio quello, trovarne uno bravo e che abbia voglia davvero di capire il problema è molto difficile. E' per quello che ci vado sempre mal volentieri perchè quando si tratta di cose rognose sono sempre superficiali.Sperando che sia preparato ed abbia già avuto modo di metter mano ad un problema analogo.
Beh.. fossi in te mi armerei di pazienza e mi metterei all'opera, questo perchè se devo acciaccare qualcosa.. meglio sia io a farlo che qualcun altro magari pagatoIl problema è proprio quello, trovarne uno bravo e che abbia voglia davvero di capire il problema è molto difficile. E' per quello che ci vado sempre mal volentieri perchè quando si tratta di cose rognose sono sempre superficiali.
Si esatto aspetto anche l'intervento di qualche altro esperto del settore e poi vedo il da farsi :)Beh.. fossi in te mi armerei di pazienza e mi metterei all'opera, questo perchè se devo acciaccare qualcosa.. meglio sia io a farlo che qualcun altro magari pagato
Tastalo prima e trai le conclusioni da come parla.. da come ti esprimi non mi sembri di primo pelo
Oppure aspetta l'intervento di @SCR1 che è assai preparato e chissà magari ha già visto o sentito del problema.
Si esatto aspetto anche l'intervento di qualche altro esperto del settore e poi vedo il da farsi :)
Non ho detto una cosa però, in tre anni non ho mai fatto spurgo o cambio olio ( adesso sarò ricoperto di insulti :) ) ma l'impianto frenava alla perfezione e non ho mai avuto allungamenti della corsa della leva o frenata spugnosa.
Evabbeh !!Non ho detto una cosa però, in tre anni non ho mai fatto spurgo o cambio olio ( adesso sarò ricoperto di insulti :) )
Intanto farei un bello spurgo.. poi come già ti avevo scritto evidentemente con l'azione fuori dentro hai in pratica accomulato sporcizia in prossimità del quad ring che probabilmente non lavorava come dovrebbe.Forse ho risolto anche se rimane il mistero di questo strano comportamento.
Ho rifatto il reset dei pistoncini, questa volta ho usato anche lo spessore bleed block e sono arretrati qualche decimo in più rispetto alle volte precedenti.
Stesso iter precedente. Inizialmente molta luce tra pasticche e dischi, corsa più lunga e ritorno lento della leva. Dopo un po' ritorno perfetto della leva, corsa ridotta (quindi i pistoncini hanno trovato una posizione di equilibrio un po' più fuori rispetto a come li avevo resettati) ma questa volta la luce tra pasticche e disco sembra sufficiente per centrare la pinza senza sfregamenti.
Mi rimane il dubbio di questo comportamento transitorio prima di arrivare a una situazione stabile.
Probabilmente lo farò. Ma sullo spurgo ci sono opinioni sempre contrastanti. C'è chi dice cha va assolutamente fatto ogni 6 mesi, un anno altrimenti cade il mondo e chi dice ( non mio cugino) che fichè i freni funzionano bene ( corsa giusta e leve non spugnose) è meglio non farlo anche perchè se non viene fatto bene c'è il rischio di far entrare aria del circuito. Qualche giorno fa ho letto un post di un altro utente che stava facendo l'ennesimo spurgo dopo che gle lo aveva fatto il meccanico 1 mese prima e aveva trovato una marea d'aria nel circuito. A volte mi sembra più una moda che altro.Intanto farei un bello spurgo.. poi come già ti avevo scritto evidentemente con l'azione fuori dentro hai in pratica accomulato sporcizia in prossimità del quad ring che probabilmente non lavorava come dovrebbe.
Se hai olio minerale e non fai frequenti frenate al limite che portano l'impianto ad alte temperature credo che puoi anche non farlo mai, ma con l'olio DOT che è igroscopico credo vada fatto a intervalli regolari obbligatoriamente, almeno questo è quanto si legge in giro (io ho shimano con olio minerale e confermo che te lo puoi quasi dimenticare)Probabilmente lo farò. Ma sullo spurgo ci sono opinioni sempre contrastanti. C'è chi dice cha va assolutamente fatto ogni 6 mesi, un anno altrimenti cade il mondo e chi dice ( non mio cugino) che fichè i freni funzionano bene ( corsa giusta e leve non spugnose) è meglio non farlo anche perchè se non viene fatto bene c'è il rischio di far entrare aria del circuito. Qualche giorno fa ho letto un post di un altro utente che stava facendo l'ennesimo spurgo dopo che gle lo aveva fatto il meccanico 1 mese prima e aveva trovato una marea d'aria nel circuito. A volte mi sembra più una moda che altro.
Nel caso ci siano problemi è ovvio che vada fatto ma se funziona tutto alla perfezione con corsa della leva corretta e frenata ottima perchè farlo comunque? Per il vapour lock? Vorrei sapere quante volte davvero si è verificato e se sempre all'improvviso o dopo qualche segnale premonitore.
Nel mio caso forse sarà sporcizia come dici tu. Ho visto dagli esplosi che c'è anche una molletta da qualche parte nell'impianto ed esiste un kit molla di ricambio. Chissà se può avere qualche colpa.
Hai già detto tutto.. se non viene fatto bene.Probabilmente lo farò. Ma sullo spurgo ci sono opinioni sempre contrastanti. C'è chi dice cha va assolutamente fatto ogni 6 mesi, un anno altrimenti cade il mondo e chi dice ( non mio cugino) che fichè i freni funzionano bene ( corsa giusta e leve non spugnose) è meglio non farlo anche perchè se non viene fatto bene c'è il rischio di far entrare aria del circuito.
Probabilmente lo farò. Ma sullo spurgo ci sono opinioni sempre contrastanti. C'è chi dice cha va assolutamente fatto ogni 6 mesi, un anno altrimenti cade il mondo e chi dice ( non mio cugino) che fichè i freni funzionano bene ( corsa giusta e leve non spugnose) è meglio non farlo anche perchè se non viene fatto bene c'è il rischio di far entrare aria del circuito.
Posso garantire che nel caso di Sram male non fa.. sempre ammesso si sappia fare a dovere, e poi ragazzi è questione di una mezzoretta circa.. mica un lavoro da mezza giornata.la penso assolutamente così, se una cosa funziona bene è inutile andare attorno preventivamente, anzi spesso si peggiora la situazione
Probabilmente lo farò. Ma sullo spurgo ci sono opinioni sempre contrastanti. C'è chi dice cha va assolutamente fatto ogni 6 mesi, un anno altrimenti cade il mondo e chi dice ( non mio cugino) che fichè i freni funzionano bene ( corsa giusta e leve non spugnose) è meglio non farlo anche perchè se non viene fatto bene c'è il rischio di far entrare aria del circuito. Qualche giorno fa ho letto un post di un altro utente che stava facendo l'ennesimo spurgo dopo che gle lo aveva fatto il meccanico 1 mese prima e aveva trovato una marea d'aria nel circuito. A volte mi sembra più una moda che altro.
Nel caso ci siano problemi è ovvio che vada fatto ma se funziona tutto alla perfezione con corsa della leva corretta e frenata ottima perchè farlo comunque? Per il vapour lock? Vorrei sapere quante volte davvero si è verificato e se sempre all'improvviso o dopo qualche segnale premonitore.
Nel mio caso forse sarà sporcizia come dici tu. Ho visto dagli esplosi che c'è anche una molletta da qualche parte nell'impianto ed esiste un kit molla di ricambio. Chissà se può avere qualche colpa.
Lo spurgo in se senza segnali di avviso lo ritengo poco utile, ma con olio dot vecchio sarebbe buona cosa effettuare il cambio olio, soprattutto dopo comportamenti straniHai già detto tutto.. se non viene fatto bene.
Io cmq senza saper ne leggere ne scrivere che uso lo sram red etap dal 2019 lo faccio ogni anno e nell'occasione cambio una parte dell'olio visto che ritengo l'impianto frenante una componente assai importante per la mia incolumità
Posso garantire che nel caso di Sram male non fa.. sempre ammesso si sappia fare a dovere, e poi ragazzi è questione di una mezzoretta circa.. mica un lavoro da mezza giornata.
Per pulire si usa l'alcool ispopropilico. Il fluido dell' impianto solo per lubrificare l'eventuale pistone pigro.Tocca a me fare il primo cambio di pastiglie anteriori.
Avete un video esplicativo su come procedere?
Alcuni usano alcool altri L ‘olio dell’impianto….
Così da poter vedere come pulire i pistoncini e come è di quanto farli uscire per effettuare la pulizia.
Grazie
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