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Come regolare il deragliatore anteriore e posteriore delle trasmissioni elettroniche Shimano Di2.
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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 6806923" data-attributes="member: 10256">io ho messo le<a href="https://r2-bike.com/SRAM-Screws-Titanium-for-Flat-Mount-Caliper-mount" target="_blank"> sram in titanio,</a> sono fatte molto bene, testa piatta, asta non filettata, e presa torx per un buon controllo della coppia con la dinamometrica. da nuove sono già frenafilettate. tra l'altro con la coppia (4 viti) si risparmia 15gr, specie al posteriore dove sono passanti. costano un botto.si parla di viti m5 e su telaio carbon quando le metti in coppia sui 6-7NM il telaio comunque si deforma un po' e la vite tira bene gli ultimi 2-3 giri. rischi di svitamento direi zero.non si parla di quei serraggi on/off (tipo pedali su pedivella) che basta muovere la vite che subito diventa lente.poi se vogliamo analizzare la soluzione shimano ha poco senso nel complesso , perche posso capire al posteriore, seppur valga tutto qullo che abbiamo detto sul fatto che una pinza lente comunque farebbe un casino infernale., ma all'anteriore ci sono 4 viti tutte m5 : 2 coniche che fissano l'adattatore alla pinza e che hanno il meccanismo antisfilamento, e 2 che fissano il blocco (adattore+pinza) al telaio e queste non hanno l'antisvitamento. tra l'altro la coppia viti di cui shimano si è preoccupata che non si possano sfilare, hanno la testa stretta contro il telaio pressate dalle due che stringono il tutto alla forcella, quindi non si potrebbero sfilare comunque. boh, a volte i giapponesi si fanno tante pippe.[ATTACH=full]242847[/ATTACH][ATTACH=full]242850[/ATTACH]</blockquote>

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