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Testo: <blockquote data-quote="SCR1" data-source="post: 7111153" data-attributes="member: 9488">ApprofondiscoIl Burn In o Bed in process , non è altro che il trasferimento del nuovo materiale pastiglia sul discoSolitamente Shimano , tanto per prenderne una a caso, suggerisce di cambiare disco e pastiglia insieme, tanto non pagano mica loro <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> e di operare il Bed In ,pedalando su una superficie planare e frenare fino a rallentare il mezzo quasi a fermarlo e poi ripartire, producendo tale esercizio una quindicina di volte. Questo aiuta nelle prime frenate a trasportare il materiale sulla superficie frenante del disco, ed avere una amalgama che rende la frenata migliore oltre che a non cauterizzare una pastiglia nuova in discese lunghe, per poi non avere mai a disposizione la frenata corretta. Quando si passa invece a pastiglie nuove con dischi usati, sia Formula che Shimano, consigliano un lavaggio , per asportare il materiale esausto e rielaborare un nuovo Bed In. Per esempio se passi semplicemente da una Resin ad una metal, senza pulizia disco, rischi di contaminare la nuova pastiglia e renderla inefficiente per il resto della sua durata, Idem da resina a sinterizzata per Formula.Il consiglio di tutti loro è pulire il disco con alcool isopropilico , o acqua e sapone con uno spazzolino entrando bene anche negli intagli, ma mai di cartare il disco, perchè tale azione rovina la superficie frenante , non è una rettifica, almeno che tu non lo metta su un tornio e con una tela fine ravvivi la superficie , ma in tal caso l'azione è molto più omogeneaDunque questo manualmente su una bici è da evitare e non lo consiglia nessuno, basta pulire bene, anche perchè se ci sono delle difformità con la carta non le si tolgono , ma si peggiorano</blockquote>

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