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Problemi coi freni a disco
Testo
<blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7396340" data-attributes="member: 148816"><p>Pensandoci meglio forse il fenomeno dell’allungamento della corsa leva è proprio insito nella progettazione dei freni bdc.</p><p></p><p>Mi spiego meglio.</p><p></p><p>Per tenere costante la corsa bisognerebbe richiamare olio da un serbatoio di compensazione (infatti se si aggiunge olio la corsa si riaccorcia come hai osservato). Se l’olio esce dal serbatoio e va nell’impianto, lo spazio lasciato libero dovrebbe essere riempito da aria, cioe’ l’impianto dovrebbe essere permeabile all’aria lato serbatoio.</p><p></p><p>Sulle auto è piu’ o meno cosi, sul serbatoio olio c’e’ un tappo ma c’e’ anche spazio per tanta aria e il tappo non è perfettamente sigillato probabilmente.</p><p></p><p>La differenza è che l’auto non si ribalta (di norma), mentre la bici deve potersi anche ribaltare senza perdere olio, quindi probabilmente sulle bici hanno fatto un serbatoio a tenuta stagna che serve solo a compensare l’olio che si muove durante la pressione e il rilascio della leva, ma non quello che serve per evitare l’allungamento della corsa.</p><p></p><p>Ha senso?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lumi, post: 7396340, member: 148816"] Pensandoci meglio forse il fenomeno dell’allungamento della corsa leva è proprio insito nella progettazione dei freni bdc. Mi spiego meglio. Per tenere costante la corsa bisognerebbe richiamare olio da un serbatoio di compensazione (infatti se si aggiunge olio la corsa si riaccorcia come hai osservato). Se l’olio esce dal serbatoio e va nell’impianto, lo spazio lasciato libero dovrebbe essere riempito da aria, cioe’ l’impianto dovrebbe essere permeabile all’aria lato serbatoio. Sulle auto è piu’ o meno cosi, sul serbatoio olio c’e’ un tappo ma c’e’ anche spazio per tanta aria e il tappo non è perfettamente sigillato probabilmente. La differenza è che l’auto non si ribalta (di norma), mentre la bici deve potersi anche ribaltare senza perdere olio, quindi probabilmente sulle bici hanno fatto un serbatoio a tenuta stagna che serve solo a compensare l’olio che si muove durante la pressione e il rilascio della leva, ma non quello che serve per evitare l’allungamento della corsa. Ha senso? [/QUOTE]
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