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Come regolare il deragliatore anteriore e posteriore delle trasmissioni elettroniche Shimano Di2.
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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 7399754" data-attributes="member: 1903">il vapor lock e' un fenomeno che si manifesta all'improvviso quando il liquido supera la propria temperatura di ebollizione, in pura teoria se ti riempo due impianti e li spurgo perfettamente molto difficilmente durante il normale utilizzo  ti accorgi di quale ha dentro olio vecchio e quale nuovo. le differenze vengono fuori solo quando l'impianto e' portato al proprio limite, chi vive in pianura o fa discese dalla pendenza comune probabilmente non avra' problemi gravi per un periodo di tempo nettamente superiore all'intervallo di manutenzione prevista.  non tutti i liquidi reagiscono allo stesso modo al passare del tempo, questo e' un aspetto che andrebbe tenuto in considerazione  al momento della sostituzione. quando l'utilizzo non prevede sollecitazioni estreme e non si ama fare/pagare la manutenzione un dot4 (che si degrada piu' lentamente) puo' tranquaillamente sostituire un 5.1. esistono anche dot 4 specificamente studiati per garantire intervalli piu' lunghi grazie ad un assorbimento umidita' piu' lento.circa il tuo problema di variazione durezza leva non ho risposta certa ma la prima cosa che farei e' aprire lo spurgo sulla leva e dare qualche lentissima pompata a spurgo aperto per ripristinare le pressioni interne.dopo tanti anni il volume liquido potrebbe essere aumentato rispetto a quello originale creando scompensi alla membrana.diciamo che quando si fanno rientrare i pistoni sarebbe buona cosa farlo con vite spurgo aperta ,  in modo da consentire l'espulsione di eventuale volume in eccesso (perche' era stato riempito troppo o per assorbimento di umidita'). ad operazione teminata si  verifica che con i pistoni in posizione ideale (quella dettata del distanziale) l'impianto sia completamente pieno ed eventualmente se ne aggiunge qualche goccia. anche dall'alto ,senza tanti casini.</blockquote>

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