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Testo: <blockquote data-quote="madqwerty" data-source="post: 7503094" data-attributes="member: 5459">già, nel video formula una teoria verosimile per la quale non ci potrà mai essere un buon PM integrato nei free rollers, il trasferimento di potenza ruota->rullo è una variabile "troppo variabile", teoria analoga dalla tua raccomandazione di gonfiare al massimo la ruota posteriore sui wheel-on (o perlomeno tenerla sempre alla stessa pressione, aggiungo io)non ricordo di aver mai visto quel video (solo rece scritte) resta la curiosità ma arriva anche qualche dubbio.. ruota anteriore inchiodata, ruota post con 10-15 cm di margine in tutto, di "free" c'è proprio pochino. Puro dramma quando spinge scomposto e inizia a rimbalzare come una pallina da ping pong <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/oops.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":pork:" title="Oops    :pork:" data-shortname=":pork:" /> ai miei occhi identico a cosa potrebbe accadere con un direct-drive "fermo" qualsiasi.. l'impressione è che sia più utile il movimento "avanti/indietro" che quello laterale.."doppia libertà" che i miei Nero hanno in abbondanza, peccato però che abbiano un controllo della resistenza/potenza in ERG ai limiti dell'inesistente <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/spec.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":specc:" title="Spec    :specc:" data-shortname=":specc:" /></blockquote>

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