Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="jokerout" data-source="post: 7592583" data-attributes="member: 20549">La questione è….Se su strada vai a x watt,a y di cadenza,a z di pendenza,ti metterai ad un certo rapporto anteriore e posteriore per gestire questi parametri.Sul rullo,se vai a X watt,a y di cadenza,a z di pendenza(o di resistenza visto che sui rulli è la stessa cosa),ed hai inserito un rapporto specifico,erg mode dovrà fare un lavoro tale in modo da far gestire quel determinato rapporto per sviluppare X potenza,y cadenza.Più è lontano il fisiologico sviluppo metrico di quel determinato rapporto rispetto al parametro potenza e cadenza richiesti,maggiore sarà il lavoro che dovrà svolgere erg mode e quindi peggiore sarà il feeling di pedalata,perché la resistenza da produrre sarà più artefatta.Visto che io mi sono capito ma l’ho riportato a caxxo <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/yllol.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":))):" title="Yllol    :))):" data-shortname=":))):" /> ,semplifichiamo dicendo che  più la resistenza sarà gestita dal hardware(rapporti) e meno dal software(erg mode) maggiore sarà il feeling di pedalata.Praticamente bisogna inserire il rapporto più vicino possibile a quello che inserireste per strada per andare a x watt,y cadenza,z pendenza.quindi…Tornando alla domanda,sopratutto sulle salite (anche quelle  simulate,quindi dove il rullo sta già lavorando sul magnete),mettendo la corona piccola gli si semplifica il lavoro,proprio perché nella realtà in salita,cioè  su strada,si mette la corona piccola.Questo sarà più o meno evidente a secondo della qualità del rullo.Ecco perché ci sono rulli da 500 e rulli da 1500€,indipendentemente dai materiali a vista,la differenza la fa ciò che si trova sotto il cofano.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione