Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="cucuriello" data-source="post: 6487507" data-attributes="member: 27053">graziese è un tuo lavoro, complimentise non è un tuo lavoro, complimenti lo stesso per averlo trovato e condivisochiarimenti- come mai la resistenza aerodinamica Wcx aumenta con il cubo della velocità e non con il quadrato della velocità? Infatti, se essa si oppone alla forza del moto (legata all'energia cinetica 0.5 * m * v^2), mi aspetterei un valore proporzionale a v^2 e non a v^3- circonferenza ruota: nel foglio Potenze è pari a 2100 mm, mentre nel foglio Rapporti è pari a 2075 mm. Io personalmente, con strumentazione rudimentale, lo avrei misurato pari a 210 cm, valore che tuttavia pare essere corretto, poiché la distanza elaborata dal ciclocomputer è la stessa che ottengo dal computer di bordo della mia automobile e pure dal navigatore dopo avere ricreato il percorso.Quale è il valore che normalmente si riscontra per i copertoncini?suggerimenticonsiderando che il foglio è bloccato e non si possono eseguire modifiche, ti suggerisco quanto segue- il coefficiente p non è chiaro che si tratta del peso del sistema, pari a Pc+Pb, ci sono però arrivato ragionandoci; utilizzi poi il parametro P tra i risultati. Potresti uniformare a P e mostrarlo tra i risultati come P peso complessivo del sistema. Ti suggerisco, inoltre, di aggiungere nella descrizione che il peso ciclista deve includere scarpe e casco (+2kg ca).- tra i risultati mostri il lavoro compiuto in Joule. Ci sono possibilità di calcolare direttamente il consumo calorico (kcal) oppure entrano in gioco troppi fattori? Ci sono condizioni banali in cui è possibile farlo tramite formula?Ciao</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione