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Officina e manutenzione
Riparazione camere d'aria
Testo
<blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6331538" data-attributes="member: 40630"><p>Negli ultimi tempi ho riscontarto problemi di qualità anche con le Michelin A1, problemi che non avevo mai avuto in precedenza con le stesse camere d'aria.</p><p>Si tratta dello spessore assottigliato in corrispondenza delle due estremità del rinforzo per la valvola, riscontrato su due camere comprate insieme, nel 2018.</p><p>Su una delle due lo spessore assottigliato ha ceduto, e la ho buttata via: non meritava nemmeno una toppa <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_evil.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":evil:" title="Icon Evil :evil:" data-shortname=":evil:" />!!!</p><p>Ovviamente non mi fido ad utilizzare l'altra.</p><p>Sono Made in Serbia, e devono essere di una produzione recente perchè sono marcate 18/25 ( le vecchie A1, impeccabili, avevano la marcatura 18/23)</p><p>[ATTACH=full]174737[/ATTACH]</p><p></p><p>Per quel che riguarda le riparazioni, ho usato le toppe senza problemi per decenni, ma negli ultimi tempi ho avuto qualche problema di tenuta della vulcanizzazione.</p><p>All'inizio ho dato la colpa al mastice, perchè, almeno a Firenze e dintorni è diventato introvabile il mitico infallibile TipTop originale Rema, e ho usato in alternativa prima il PAX, ed ora il Weldtite.</p><p>Poi ho notato che la riparazione veniva perfetta su alcune camere d'aria (ad esempio le sopracitate A1) con entrambi i mastici, mentre su altre camere la tenuta era meno consistente.</p><p>Evidentemente non era butile " di quello buono", o addirittura non era nemmeno butile.</p><p>Escludo che fosse una questione di silicone in superfice, perchè ho sempre effettuato una raschiatura accurata della zona da masticiare.</p><p></p><p>Poi confermo le precedenti impressioni sulle toppe autoadesive. </p><p>Le ho provate, e sono inadatte per riparazioni definitive ( almeno le Specialized Flat Boy che ho provato). Ci vuole la toppa vulcanizzata <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/OLA.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":ola:" title="OLA :ola:" data-shortname=":ola:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cancelliere, post: 6331538, member: 40630"] Negli ultimi tempi ho riscontarto problemi di qualità anche con le Michelin A1, problemi che non avevo mai avuto in precedenza con le stesse camere d'aria. Si tratta dello spessore assottigliato in corrispondenza delle due estremità del rinforzo per la valvola, riscontrato su due camere comprate insieme, nel 2018. Su una delle due lo spessore assottigliato ha ceduto, e la ho buttata via: non meritava nemmeno una toppa :evil:!!! Ovviamente non mi fido ad utilizzare l'altra. Sono Made in Serbia, e devono essere di una produzione recente perchè sono marcate 18/25 ( le vecchie A1, impeccabili, avevano la marcatura 18/23) [ATTACH=full]174737[/ATTACH] Per quel che riguarda le riparazioni, ho usato le toppe senza problemi per decenni, ma negli ultimi tempi ho avuto qualche problema di tenuta della vulcanizzazione. All'inizio ho dato la colpa al mastice, perchè, almeno a Firenze e dintorni è diventato introvabile il mitico infallibile TipTop originale Rema, e ho usato in alternativa prima il PAX, ed ora il Weldtite. Poi ho notato che la riparazione veniva perfetta su alcune camere d'aria (ad esempio le sopracitate A1) con entrambi i mastici, mentre su altre camere la tenuta era meno consistente. Evidentemente non era butile " di quello buono", o addirittura non era nemmeno butile. Escludo che fosse una questione di silicone in superfice, perchè ho sempre effettuato una raschiatura accurata della zona da masticiare. Poi confermo le precedenti impressioni sulle toppe autoadesive. Le ho provate, e sono inadatte per riparazioni definitive ( almeno le Specialized Flat Boy che ho provato). Ci vuole la toppa vulcanizzata :ola: [/QUOTE]
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