rottura deragliatori posteriori

micky

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Graziella Deluxe
Parli del cambio o del forcellino del cambio?

Perchè nel secondo caso gran parte delle squadre se lo fanno i meccanici (o lo fan fare) e molto spesso in acciaio per migliorare ancora il discorso cambiata.
 

carmysco

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Gios
Oggi ho notato la rottura di due deragliatori posteriori.
C'è qualcuno che è riuscito ad individuare la marca coinvolta?

Uno era Petacchi (WILIER mi sembra) e l'altro era uno spagnolo credo con una ORBEA...
Petacchi su wilier monta Super Record, credo avesse un Eps elettronico che diede problemi anche a Cunego alla Liegi. Lo spagnolo era il campione olimpico Sanchez che sulla sua Orbea monta un Dura Ace elettromeccanico credo di ultima generazione a 11velocità.
Credo che entrambi oggi abbiano maledetto il progresso...
 

gattonero

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Petacchi su wilier monta Super Record, credo avesse un Eps elettronico che diede problemi anche a Cunego alla Liegi. Lo spagnolo era il campione olimpico Sanchez che sulla sua Orbea monta un Dura Ace elettromeccanico credo di ultima generazione a 11velocità.
Credo che entrambi oggi abbiano maledetto il progresso...

Piú che il progresso, c'é da biasimare chi progetta i telai: forcellini per il cambio ed attacchi per il deragliatore sono ormai cosí risicati che inducono sensibili flessioni. E siccome stiamo parlando di 10 o 11v, questo porta a disallineamenti e conseguenti cambiate fasulle o catene che si incastrano, o cambi che vanno in mezzo ai raggi. O se il deragliatore frontale, questo si muove angolarmente per via della flessione del supporto "a saldare".

Poi ovviamente la sfiga capita a tutti, se avete la fortuna di poter parlare a ruota libera con i meccanici dei team, ve ne possono dire di tutti i colori... ma ovviamente non si dice tutto a chiunque, no? ;-)
 

Dogmafpx

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Petacchi su wilier monta Super Record, credo avesse un Eps elettronico che diede problemi anche a Cunego alla Liegi. Lo spagnolo era il campione olimpico Sanchez che sulla sua Orbea monta un Dura Ace elettromeccanico credo di ultima generazione a 11velocità.
Credo che entrambi oggi abbiano maledetto il progresso...

A Sanchez mi sembra che non si e' rotto niente,era solo rimasto bloccato il cambio su un pignone,il meccanico dell'assistenza neutra Mavic l'ha spostato con le mani fino all'11 e il cambio e' tornato a funzionare.o-o
 

gattonero

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non dimentichiamoci a chi era caduta la catena l'altro anno al tour, montava Sram; quindi ce n'é un pó per tutti eh
 

Dogmafpx

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A chi era caduta la catena magari bisogna spiegare che gli incroci al limite portano certi rischi, che sia del marchio X o Y.

La catena con incroci estremi puo' cadere pero' con il cambio meccanico bastava far risalire il deragliatore velocemente e la catena tornava su,con l'elettromeccanico ho l'impressione che questo non succede.o-o
 

CLICK17

Passista
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non dimentichiamoci a chi era caduta la catena l'altro anno al tour, montava Sram; quindi ce n'é un pó per tutti eh

Ci sono tante cose che possono influire sui problemi di cambiata , i carri posteriori , sono sempre più corti , molti usano il misuratore di potenza SRM e varia la posizione dal movimento centrale , più spostata all'esterno. Sempre più prof. fanno montare il DENTE DI CANE al deragliatore , ci sara un nesso , con quanto ho scritto sopra.

Per quanto riguarda quello del Tour dell'altro anno , non ha mai capito niente di ciclismo.
 
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