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rottura deragliatori posteriori
Testo
<blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 3676896" data-attributes="member: 2106"><p>Piú che il progresso, c'é da biasimare chi progetta i telai: forcellini per il cambio ed attacchi per il deragliatore sono ormai cosí risicati che inducono sensibili flessioni. E siccome stiamo parlando di 10 o 11v, questo porta a disallineamenti e conseguenti cambiate fasulle o catene che si incastrano, o cambi che vanno in mezzo ai raggi. O se il deragliatore frontale, questo si muove angolarmente per via della flessione del supporto "a saldare".</p><p></p><p>Poi ovviamente la sfiga capita a tutti, se avete la fortuna di poter parlare a ruota libera con i meccanici dei team, ve ne possono dire di tutti i colori... ma ovviamente non si dice tutto a chiunque, no? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gattonero, post: 3676896, member: 2106"] Piú che il progresso, c'é da biasimare chi progetta i telai: forcellini per il cambio ed attacchi per il deragliatore sono ormai cosí risicati che inducono sensibili flessioni. E siccome stiamo parlando di 10 o 11v, questo porta a disallineamenti e conseguenti cambiate fasulle o catene che si incastrano, o cambi che vanno in mezzo ai raggi. O se il deragliatore frontale, questo si muove angolarmente per via della flessione del supporto "a saldare". Poi ovviamente la sfiga capita a tutti, se avete la fortuna di poter parlare a ruota libera con i meccanici dei team, ve ne possono dire di tutti i colori... ma ovviamente non si dice tutto a chiunque, no? ;-) [/QUOTE]
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