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ruota x la fissa
Testo
<blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 1200391" data-attributes="member: 2106"><p>...se uno vuole provare va bene, ma dico solo per provare,p erchè dopo pochi mesi è da buttare.</p><p>Tenete a mente che a meno uno non cazzeggi alla grande, una ruota s/s è mediamente sottoposta a molto più stress di una per pignoni multipli.</p><p>Quello che succede con le ruote "a filetto" (come quella in foto perchè tale è) è che</p><p>1- la filettatura tiene solo una ruota libera singola (e fin lì ci stiamo) o il pignone fisso. Questo è un pacco, perchè anche facendo un "Suicide Mission", cioè bloccando il pignone con un anello per m.c. filettato nello stesso verso, il pignone non sta sempre fermo! Il mozz da pista ha due filettature fatte apposta, una per il pignone ed una un poco più piccola in diametro e contraria, per il controanello, che se il pignone cerca di svitarsi, lui essendo a filettatura contraria si stringe ancora di più <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p>2-normalmente i raggi sul lato sx di una ruota per r/l a pignoni multipli sono 2mm più corti, ed anche la distanza tra le flange è ridotta. Quello che ne vien fuori è che i raggi non hanno tensione omogenea, e la ruota non avrà una gran resistenza a flessione laterale.</p><p></p><p></p><p>In parole povere, lo ripeto: può andare -se ci si vuole sbattere- per cazzeggiare e per provare se una s/s (NON fissa, vi ho già detto che con quel mozzo non va!), ma non pretendete che duri tanto e funzioni bene uguale come una ruota da pista vera.</p><p></p><p>90eu troppi?</p><p>E che volete le cose gratis? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gattonero, post: 1200391, member: 2106"] ...se uno vuole provare va bene, ma dico solo per provare,p erchè dopo pochi mesi è da buttare. Tenete a mente che a meno uno non cazzeggi alla grande, una ruota s/s è mediamente sottoposta a molto più stress di una per pignoni multipli. Quello che succede con le ruote "a filetto" (come quella in foto perchè tale è) è che 1- la filettatura tiene solo una ruota libera singola (e fin lì ci stiamo) o il pignone fisso. Questo è un pacco, perchè anche facendo un "Suicide Mission", cioè bloccando il pignone con un anello per m.c. filettato nello stesso verso, il pignone non sta sempre fermo! Il mozz da pista ha due filettature fatte apposta, una per il pignone ed una un poco più piccola in diametro e contraria, per il controanello, che se il pignone cerca di svitarsi, lui essendo a filettatura contraria si stringe ancora di più ;-) 2-normalmente i raggi sul lato sx di una ruota per r/l a pignoni multipli sono 2mm più corti, ed anche la distanza tra le flange è ridotta. Quello che ne vien fuori è che i raggi non hanno tensione omogenea, e la ruota non avrà una gran resistenza a flessione laterale. In parole povere, lo ripeto: può andare -se ci si vuole sbattere- per cazzeggiare e per provare se una s/s (NON fissa, vi ho già detto che con quel mozzo non va!), ma non pretendete che duri tanto e funzioni bene uguale come una ruota da pista vera. 90eu troppi? E che volete le cose gratis? ;nonzo% [/QUOTE]
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