Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="JamesHunt" data-source="post: 7633092" data-attributes="member: 145528">Continuo a non comprendere.Il peso è una cosa, la rigidità torsionale è una cosa diversa.Nessun professionista sacrificherà mai la rigidità torsionale. Che sia Pogacar o VdP. Ormai le ruote di media/alta gamma riescono a coniugare pesi vicino ai 1400/1500 grammi e alto profilo per questione aerodinamica. E più o meno tutti usano quelle.L'ultima volta che ho visto usare ruote davvero leggere è stato sul Puy de Dome un paio di anni fa dove i corridori sono tornati a ruote a basso profilo (attorno ai 30 mm) con pesi in quel caso molto bassi (le ENVE di Pogacar erano sui 1100 grammi, le Reserve sui 1300).</blockquote>