Non c'è una risposta esatta. Sicuramente il copertoncino a detta di tanti è meno scorrevole, meglio il tubeless.a livello di scorrimento e quindi piu velocita, e di conseguenza meno tempo a percorrere un tragitto, vuoi che sia pianeggiante vuoi che sia in salita ,e meglio usare un copertoncino oppure un tubolare .di quanto puo variare il tempo al km su un percorso pianeggiante usando uno .oppure l altro
ok quello e vero non tutti i giorni sullo stesso tragitto impieghi lo stesso tempo,ma .io chiedevo in generale comodita a parte come prestazione pura a livello tempistico, meglio copertoncino con camera aria oppure tubolareNon c'è una risposta esatta. Sicuramente il copertoncino a detta di tanti è meno scorrevole, meglio il tubeless.
Poi sono da valutare altri fattori come meteo e forma fisica.
In una giornata NO anche il miglior tubeless non ti fa fare il KOM..Io mi indirizzerei sulla qualità e sulla comodità.
Il Tubolare ( inteso come copertura chiusa che va incollata al cerchio ) è sicuramente migliore. Poi se cerchi scorrimento puro devi indirizzarti sui modelli da triathlon o cronometro.s
ok quello e vero non tutti i giorni sullo stesso tragitto impieghi lo stesso tempo,ma .io chiedevo in generale comodita a parte come prestazione pura a livello tempistico, meglio copertoncino con camera aria oppure tubolare
meglio il tubeless,s
ok quello e vero non tutti i giorni sullo stesso tragitto impieghi lo stesso tempo,ma .io chiedevo in generale comodita a parte come prestazione pura a livello tempistico, meglio copertoncino con camera aria oppure tubolare
Basta guardare cosa usano i pro, per i quali ogni marginal gain è importante; stiamo comunque parlando di differenze difficilmente avvertibili da un comune amatore.Esistono tubolari molto diversi per scorrevolezza. E così anche copertoncini per camera d'aria.
Quindi la domanda non ha molto senso, perché si puo' trovare un tubolare più scorrevole di un copertoncino e anche viceversa.
Se poi parliamo dei modelli più scorrevoli in assoluto per ciascuna categoria, allora copertoncino tubeless batte tubolare che batte copertoncino con camera d'aria.
Tra un tubeless e un tubolare entrambi top di gamma sono d'accordo con te che si tratta di marginal gain.Basta guardare cosa usano i pro, per i quali ogni marginal gain è importante; stiamo comunque parlando di differenze difficilmente avvertibili da un comune amatore.
Io uso tutti e tre i tipi di coperture, ma non ho mani percepito differenze di scorrevolezza; forse perché sono un insensibile...
Si, certo, io mi riferivo a coperture dello stesso livello nelle tre diverse versioni.Tra un tubeless e un tubolare entrambi top di gamma sono d'accordo con te che si tratta di marginal gain.
Tra un top di gamma e una copertura economica ballano anche più di 10 Watt per coppia di gomme, che non è tanto marginal.
ma 10 w in meno a livello di tempo al km. in minuti oppure in secondi, a quanto puo corrispondere su terreno pianeggiante ossia quanto tempo posso risparmiare ,per percorrere un km, con 10 w di risparmio in scorrevolezza della gomma , grazieTra un tubeless e un tubolare entrambi top di gamma sono d'accordo con te che si tratta di marginal gain.
Tra un top di gamma e una copertura economica ballano anche più di 10 Watt per coppia di gomme, che non è tanto marginal.
Dipende da tanti parametri.ma 10 w in meno a livello di tempo al km. in minuti oppure in secondi, a quanto puo corrispondere su terreno pianeggiante ossia quanto tempo posso risparmiare ,per percorrere un km, con 10 w di risparmio in scorrevolezza della gomma , grazie
grazie mlvDipende da tanti parametri.
Comunque, per darti un ordine di grandezza, a parità di potenza generata, puoi guadagnare circa 1-1,5 minuti ogni ora di pedalata. In piano diciamo circa 2-3 secondi al km (che è tanta roba).
Però io la considerazione che farei è un'altra: per guadagnare 30 Watt nelle gambe io un paio di anni fa mi sono allenato in modo mirato per quasi 6 mesi. Potendo guadagnare 10 Watt con la modica spesa di 50 euro extra ...
Ma se vai piano e vai sano perché ti interessa tanto? battute orripilanti a parte…a livello di scorrimento e quindi piu velocita, e di conseguenza meno tempo a percorrere un tragitto, vuoi che sia pianeggiante vuoi che sia in salita ,e meglio usare un copertoncino oppure un tubolare .di quanto puo variare il tempo al km su un percorso pianeggiante usando uno .oppure l altro
Pensa invece, che sono stato all'hotel dove vi erano diverse squadre WT, durante il giro dell'Emilia ed udite udite, usano quasi tutte le squadre copertoncino e camera d'aria, solo Trek, che come sponsor ha Pirelli usava tubless, gli altri dicono che la camera d'aria e copertoncino è molto piu pratico e duraturo, no perdite, no sbobva che si impasta su tutto il cerchio, nipples compresi.... .il tubolare ormai è anacronistico
Si, ma copertoncino + camera e Tubeless sono due cose diversePensa invece, che sono stato all'hotel dove vi erano diverse squadre WT, durante il giro dell'Emilia ed udite udite, usano quasi tutte le squadre copertoncino e camera d'aria, solo Trek, che come sponsor ha Pirelli usava tubless, gli altri dicono che la camera d'aria e copertoncino è molto piu pratico e duraturo, no perdite, no sbobva che si impasta su tutto il cerchio, nipples compresi.... .
Certo, ma chiaccherando coi meccanici, non ascludevano neanche il riutilizzo del tubolare..... prnsa come è considerato il tubless a livello professionisticoSi, ma copertoncino + camera e Tubeless sono due cose diverse
A livello professionistico si cerca la praticità e la prestazione. S eun pro fora dopo 10 secondi arriva il meccanico e gli cambia la ruota, qualsiasi copertone monti.Certo, ma chiaccherando coi meccanici, non ascludevano neanche il riutilizzo del tubolare..... prnsa come è considerato il tubless a livello professionistico
Per dire, guarda che coperture montava Pogacar alla Liegi: https://www.quibicisport.it/2024/04/24/la-colnago-v4rs-di-tadej-pogacar-ai-raggi-x/Certo, ma chiaccherando coi meccanici, non ascludevano neanche il riutilizzo del tubolare..... prnsa come è considerato il tubless a livello professionistico
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