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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7638206" data-attributes="member: 10256">20 anni fa la corsa durava in genere il finale di tappa (50-80km) con una dinamica classica con fuga di outsider e dietro relativo relax. Oggi la gara parte dal km1 con i big che fanno la corsa  e arrivano nel finale probabilmente con molta piu fatica accumulata e meno lucidi. Quindi la fase agonistica si è allungata e di conseguenza aumenta il rischio.La velocità poi è un fattore di rischio esponenziale. Piu si va veloci, più limano per stare più attaccati possibile. Il tocco tra le ruote diventa fisiologico e più si va veloce più si sbanda più aumenta la probabilità di trasformare una limata in carambola.Secondo me sono aumentati anche  gli inviti radio dei ds a stare davanti, la tendenza a tenere la squadra compatta e vicino in gruppo.Va detto che anche troppo relax è foriero di cadute di massa a centro gruppo.Le strade sono sicuramente peggiorate, almeno da noi.Le bici sono più stabili e veloci, le ruote in gruppo sono tutte over 60, delle lame, la frenata piu sicura ma deve fare i conti con il grip a disposizione. Ma tutto questo si ritorce contro in guidabilita' di emergenza. La posizione sempre piu race,aero,bassa davanti e manubrio stretto, non il massimo per un miglior controlloQuesti sono i fattori di aumentato rischio che vedo io dal divano.I rapporti? Boh può essere ma alle gare juniores che avevano fino poco fa il 14 o il 15 dietro le medie erano comunque di 40.Avrei detto che è l'ultimo posto dove cercare. Con questo non vorrei smentire WVA, avrà sicuramente le sue ragioni viste dalle gare e non dal divano,  ma difficile trovino terreno fertile.</blockquote>

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