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Testo: <blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 7024494" data-attributes="member: 47688">Beh certo, non è che posso fare statistica da solo, ma sono tra le persone che hanno usato più a lungo con continuità questi gruppi quindi un minimo vale.Se sfasciare un cambio per impatto fosse molto propabile le probabilità che a me fosse accaduto ci sono.In ogni caso il "cervello" del sistema dovrrbbe essere rimasto nella batteria come è stato fino ad ora.La famosa centralina EW della seria precedente era solo una presa per la ricarica con un pulsante e due led.La comunicazione wireless BT ed ANT+ era nei D-Fly ed il fatto che costassero una sessantina di euro significa che a Shimano il D-Fly costasse non più di 6.Quindi se lo street price finale del nuovo deragliatore posteriore sarà alto a causa di questi nuovi contenuti "tecnologici" sarebbe veramente immotivato, è tutta roba da pochi euro.Piuttosto, in tema di innovazioni vere, nei  brevetti si parlava di leve piezo, di microdinamo nelle pulegge cambio che si attivano solo in rilascio ed anche della parte "elettronica" del cambio asportabile con funzione sia antifurto (senza non funziona niente) sia di averne più di uno da swappare per cambiare al volo gestione del gruppo.Ma c'era anche altro, non mi sembra che ci sia niente di tutto ciò, vabbè aspetteremo con pazienza il 9370...</blockquote>

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