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Officina e manutenzione
Shimano presenta i nuovi gruppi semi-wireless 12V Durace e Ultegra
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 7034364" data-attributes="member: 10256"><p>Ho letto un po' le ultime pagine.</p><p>quando un paio di anni fa ho voluto prendere una bici disc, mi son fatto in testa tutte le considerazione scritte. cioè che l'integrazione, pesa, che il disco pesa e che le case in nome dell'estetica tendono a legarsi al cliente su zona sterzo e reggisella, con soluzioni pesanti, costose anche se in qualche caso estetico.</p><p>A me dell'estetica non importava nulla, quindi ho allestito una bici che secondo me mantiene tutte le caratteristiche di resa di una top, partendo da telaio e ruote top appunto, ma pesa quasi 1kg in meno. e un kg fa la differenza, non è vero che non si sente.</p><p>perche poi come ha già scritto qualcuno ad 1kg si arriva sommando pezzi e pezzettini aggiunti qua e là ma che nell'insieme fanno una grossa differenza senza inficiare la sicurezza , la quale in una bici è resa principalmente da telaio ruote e zona sterzo manubrio attacco. il resto sono orpelli.</p><p></p><p>la bici non sarà bellissima, non ha le ultime vernici, ha dei cavi a vista. ma pesa con pedali e sensori 5,970kg, che per una bici disc penso un ottimo risultato.</p><p>Montaggio con dura-ace 9120 disc meccanico e ruote spada.</p><p>In 1anno e mezzo questa bici non ha avuto nessuna manutenzione se non se per catena pasticche e una serie di dischi e ha fatto circa 18000km.</p><p>questo anche per sfatare il luogo comune leggero=rischioso che è quello che fanno sottendere oggi le case per vendere cancelli da 8kg a 6-7k o bici topover 7kg a 12-13k€</p><p></p><p>il tutto spendendo il giusto (6-7k) , ma certo facendo scelte in controtendenza all'estetica</p><p></p><p>secondo me se chi si lamenta (che quindi immagino mal digerisca le nuove politiche di case e aziende che fanno il monopolio) agisse di conseguenza, il mercato sarebbe diverso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 7034364, member: 10256"] Ho letto un po' le ultime pagine. quando un paio di anni fa ho voluto prendere una bici disc, mi son fatto in testa tutte le considerazione scritte. cioè che l'integrazione, pesa, che il disco pesa e che le case in nome dell'estetica tendono a legarsi al cliente su zona sterzo e reggisella, con soluzioni pesanti, costose anche se in qualche caso estetico. A me dell'estetica non importava nulla, quindi ho allestito una bici che secondo me mantiene tutte le caratteristiche di resa di una top, partendo da telaio e ruote top appunto, ma pesa quasi 1kg in meno. e un kg fa la differenza, non è vero che non si sente. perche poi come ha già scritto qualcuno ad 1kg si arriva sommando pezzi e pezzettini aggiunti qua e là ma che nell'insieme fanno una grossa differenza senza inficiare la sicurezza , la quale in una bici è resa principalmente da telaio ruote e zona sterzo manubrio attacco. il resto sono orpelli. la bici non sarà bellissima, non ha le ultime vernici, ha dei cavi a vista. ma pesa con pedali e sensori 5,970kg, che per una bici disc penso un ottimo risultato. Montaggio con dura-ace 9120 disc meccanico e ruote spada. In 1anno e mezzo questa bici non ha avuto nessuna manutenzione se non se per catena pasticche e una serie di dischi e ha fatto circa 18000km. questo anche per sfatare il luogo comune leggero=rischioso che è quello che fanno sottendere oggi le case per vendere cancelli da 8kg a 6-7k o bici topover 7kg a 12-13k€ il tutto spendendo il giusto (6-7k) , ma certo facendo scelte in controtendenza all'estetica secondo me se chi si lamenta (che quindi immagino mal digerisca le nuove politiche di case e aziende che fanno il monopolio) agisse di conseguenza, il mercato sarebbe diverso. [/QUOTE]
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