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Tecnica
Officina e manutenzione
Shimano Ultegra DI2
Testo
<blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 6976942" data-attributes="member: 47688"><p>Sull'usura precoce dico di no certamente, cambio le catene non prima di 10.000km, mai cambiato corone o pacchi Shimano nell'ambito del periodo di utilizzo di un gruppo, direi tra i 20.000 ed i 30.000km, poi cambio biciletta.</p><p>Pulegge ho le CS e non si sono mai lamentate neanche quelle.</p><p></p><p>Circa le regolazioni di precisione, per carità una cosa che necessita di regolazioni di precisione non fa proprio per me, non ho pazienza e non lo giustifico.</p><p>Un gruppo che oggi deve essere regolato periodicamente per me non è un gruppo valido.</p><p>Quando monto i Di2 faccio le regolazioni di base a deragliatore e pacco e fine.</p><p>Ultimamente ho dovuto montare per una decina di giorni una guarnitura d'emergenza DA9000 53-39 perché ho dovuto mandare in assistenza l'SRM che ha le 52-34, ho tolto l'una e ho messo l'altra e poi viceversa e non ho toccato proprio niente, andava prima ed è andato dopo.</p><p>Incrociando il rumore è diverso, questo è vero, si sente il classico gngngngngn, a me non da fastidio ma per chi non lo sopporta potrebbe essere forse il solo buon motivo per non incrociare... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>D'altro canto ora con la moda dei monocorona, anche da 13 pignoni, è ovvio che lì si incrocia tutto per definizione, quindi che significa?</p><p>Che sono gruppi nati per essere usati male?</p><p></p><p>Circa il 34, se so che mi serve per una salita certo che lo metto, ma nei vallonati con strappi salgo spesso fino al 30 e poi, se mi serve andare ancora più agile, deraglio.</p><p></p><p>I retaggi culturali sono dire che uno <em>"ha fatto male"</em> ad incrociare sia pure episodicamente, ma di questi retaggi ce ne sono a quintali e prima che vengano demoliti passano i decenni.</p><p>Prova a dire ad un ciclista di vecchio stampo che non deve andare così duro, ti risponde che oltre il 23 è per le mammolette, prova a dirgli che al 5% un chilo vale 1,5 secondi al km, ti commisera, prova a dirgli che il radar ti aiuta moltissimo e ti rende parte attiva della circolazione, ti tratta da rimbambito, prova a dirgli che un tubolare da 21 gonfiato ad 11 serve solo a saltare da una buca all'altra ti ride in faccia, prova a dirgli che se becchi un acquazzone in discesa con i dischi freni molto meglio, ti dice che la bicicletta deve essere semplice e che comunque lo sa lui come deve frenare, prova a dirgli che far girare una ruota a vuoto sul cavalletto e cronometrare quanto ci mette a fermarsi non serve ad una mazza, ti dice che non capisci veramente un c..., potrei continuare a lungo...</p><p></p><p>Circa il quesito di [USER=111931]@Sottoli[/USER], fatte le regolazioni di base non deve toccare mai sulla gabbia, c'è qualcosa che non va, gli aggiustamenti non li deve fare ad ogni cambiata ma li deve fare ogni volta che serve.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ipercool, post: 6976942, member: 47688"] Sull'usura precoce dico di no certamente, cambio le catene non prima di 10.000km, mai cambiato corone o pacchi Shimano nell'ambito del periodo di utilizzo di un gruppo, direi tra i 20.000 ed i 30.000km, poi cambio biciletta. Pulegge ho le CS e non si sono mai lamentate neanche quelle. Circa le regolazioni di precisione, per carità una cosa che necessita di regolazioni di precisione non fa proprio per me, non ho pazienza e non lo giustifico. Un gruppo che oggi deve essere regolato periodicamente per me non è un gruppo valido. Quando monto i Di2 faccio le regolazioni di base a deragliatore e pacco e fine. Ultimamente ho dovuto montare per una decina di giorni una guarnitura d'emergenza DA9000 53-39 perché ho dovuto mandare in assistenza l'SRM che ha le 52-34, ho tolto l'una e ho messo l'altra e poi viceversa e non ho toccato proprio niente, andava prima ed è andato dopo. Incrociando il rumore è diverso, questo è vero, si sente il classico gngngngngn, a me non da fastidio ma per chi non lo sopporta potrebbe essere forse il solo buon motivo per non incrociare... :mrgreen: D'altro canto ora con la moda dei monocorona, anche da 13 pignoni, è ovvio che lì si incrocia tutto per definizione, quindi che significa? Che sono gruppi nati per essere usati male? Circa il 34, se so che mi serve per una salita certo che lo metto, ma nei vallonati con strappi salgo spesso fino al 30 e poi, se mi serve andare ancora più agile, deraglio. I retaggi culturali sono dire che uno [I]"ha fatto male"[/I] ad incrociare sia pure episodicamente, ma di questi retaggi ce ne sono a quintali e prima che vengano demoliti passano i decenni. Prova a dire ad un ciclista di vecchio stampo che non deve andare così duro, ti risponde che oltre il 23 è per le mammolette, prova a dirgli che al 5% un chilo vale 1,5 secondi al km, ti commisera, prova a dirgli che il radar ti aiuta moltissimo e ti rende parte attiva della circolazione, ti tratta da rimbambito, prova a dirgli che un tubolare da 21 gonfiato ad 11 serve solo a saltare da una buca all'altra ti ride in faccia, prova a dirgli che se becchi un acquazzone in discesa con i dischi freni molto meglio, ti dice che la bicicletta deve essere semplice e che comunque lo sa lui come deve frenare, prova a dirgli che far girare una ruota a vuoto sul cavalletto e cronometrare quanto ci mette a fermarsi non serve ad una mazza, ti dice che non capisci veramente un c..., potrei continuare a lungo... Circa il quesito di [USER=111931]@Sottoli[/USER], fatte le regolazioni di base non deve toccare mai sulla gabbia, c'è qualcosa che non va, gli aggiustamenti non li deve fare ad ogni cambiata ma li deve fare ogni volta che serve. [/QUOTE]
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