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Testo: <blockquote data-quote="bonny92" data-source="post: 7050158" data-attributes="member: 105971">Io quello ho capito, perché quello è. se uno scrive che rimbalzi non significa che fai i drop in mezzo alla strada e non stai in piedi, si rimbalzi con le camere dove l'asfalto non è perfetto in confronto ai tubeless, ed è quello il motivo principale per cui si passa al tubeless immagino viste le condizioni penose di molte strade, per cercare maggior comodità, che non significa perdere in prestazioni malgrado qualcuno pensa che se aumenta la comodità giocoforza perdi in prestazioni, belle palle. Perché sentire la stessa bici più rigida, reattiva, che "ti scappa sotto il culo" ecc non significa che vada più forteDeriva principalmente dal fatto che in mezzo c'è una camera a differenza del tubeless e puoi scendere fino ad un certo punto con la pressione se non vuoi cambiarle tutte le uscite, se gonfi troppo un tubeless grossomodo è come andare con le camere...Questa è tutta una tua teoria piuttosto strana lasciatelo dire, di cui ho già scritto sopra, se a te piacciono quelle sensazioni ok ma quelle sensazioni non ti cambiano la prestazione se passi al tubeless, se non vuoi perdere quelle sensazioni ti basta gonfiare il tubeless a manetta e non ti preoccupare che è come andare con le camere in pratica <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> Ps: ho la tua stessa bici, anzi no ho la cf sl non la slx, e mi sono chiare le differenze tra 25 copertoncino, 25 tubeless e 28 tubeless.</blockquote>

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