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più facile a dirsi che a farsi.servirebbe poi più spazio per il carro, e quindi una guarnitura più larga (e non tutti gli stradisti ne sarebbero felici...).per il resto una catena più stretta è già presente sul mercato (ekar), e forse ci sarebbe già così lo spazio per 14 pignoni (sram ne mette 13 con la stessa spaziatura del 12v; banalmente si potrebbe usare la spaziatura ekar su un pacco tipo il 13v sram per arrivare quindi a 14 pignoni).la proposta brevettata sram è ovviamente un disegno, tutto da sviluppare e magari miniaturizzare.magari è solo l'inizio di una rivoluzione del settore. il deragliatore anteriore ha ormai più di mezzo secolo di evoluzione. già solo trovare e proporre una soluzione comparabile per costo, funzionamento e pesi a questo, senza apportare benefici sarebbe già un successo.
più facile a dirsi che a farsi.
servirebbe poi più spazio per il carro, e quindi una guarnitura più larga (e non tutti gli stradisti ne sarebbero felici...).
per il resto una catena più stretta è già presente sul mercato (ekar), e forse ci sarebbe già così lo spazio per 14 pignoni (sram ne mette 13 con la stessa spaziatura del 12v; banalmente si potrebbe usare la spaziatura ekar su un pacco tipo il 13v sram per arrivare quindi a 14 pignoni).
la proposta brevettata sram è ovviamente un disegno, tutto da sviluppare e magari miniaturizzare.
magari è solo l'inizio di una rivoluzione del settore. il deragliatore anteriore ha ormai più di mezzo secolo di evoluzione. già solo trovare e proporre una soluzione comparabile per costo, funzionamento e pesi a questo, senza apportare benefici sarebbe già un successo.
