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Testo: <blockquote data-quote="abatta68" data-source="post: 4678444" data-attributes="member: 12384">ti ha già risposto... le differenze in termini di rigidità, resistenza peso specifico fanno parte delle caratteristiche strutturali della fibra impiegata. A parità di resistenza meccanica, con una fibra dal peso specifico si ottiene un telaio più leggero.Poi il discorso diventa più complesso, perchè molto dipende dal tipo di progetto che si intende sviluppare s un determinato modello e quale può essere l'eventuale fibra da utilizzare per assecondare meglio tale progetto. Spesso sullo stesso modello, vengono utilizzate tipologie di carbonio molto differenti, a seconda delle risposte meccaniche che si vogliono ottenere nei vari segmenti che costituiscono un telaio (ad esempio la scatola del movimento centrale, oppure il tubo sterzo o i foderi del carro posteriore).Il vantaggio del carbonio rispetto ad un materiale metallico è proprio questo.Non confondere il concetto di rigidità con quelo di confort: la rigidità di un telaio è la capacità di contrastare le forze che subisce durante la pedalata, il confort invece è dato dalla capacità intrinseca di una fibra di attenuare e di assorbire le micro-vibrazioni provenienti dall'asfalto e soprattutto dalla geometria che il telaio adotta.Si può ottenere un telaio capace di assorbire le vibrazioni sia con una fibra t700 che con una t800.... va da sè, però, che un costruttore che decide di adottare una fibra costosa come la t1000 vuole realizzare un mezzo da gara, reattivo, rigido e leggero, non un compromesso di telaio da destinare alla media gamma...</blockquote>

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