Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Marky Moon" data-source="post: 317882" data-attributes="member: 1921">occhio che in questa prova hanno un ruolo importante l'inerzia e l'aerodinamica, ruote con cerchi e coperture più pesanti "frenano più lentamente", inoltre quando la ruota gira ancora veloce la resistenza aerodinamica frena la ruota molto più del mozzo.. il confronto andrebbe fatto tra ruote con  anolghi pesi periferici, analoga raggiatura e analogo profilo del cerchio. In ogni caso ringrazio albertop perchè era una vita che avevo per la testa queste considerazioni sulla scorrevolezza dei mozzi ma nun c'avevo voglia di scrivere  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> aggiungo: far girare la ruota tra le mani è una prova che ha poco senso anche perchè il comportamento del mozzo da considerare è quello "sotto carico", quando siamo in sella e sul mozzo gravano 40-50 chili o più.. mozzi con del gioco tra sfere e pista dei cuscinetti possono dare l'impressione di girare all'infinito "tra le mani" ma sotto carico si comporteranno peggio rispetto ad altri all'apparenza meno scorrevoli... inoltre sotto carico entra in gioco la deformazione dell'asse del mozzo, che ha un ruolo molto importante.</blockquote>

Alto Basso