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Testo: <blockquote data-quote="sdewe" data-source="post: 2832031" data-attributes="member: 10049"><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> Ti ringrazio per il link, e sopratutto per la tua ottima recensione sulla Oltre, la mia domanda era ovviamente un pò provocatoria per sentire secondo loro dove hanno avuto questo effetto. Io passo da uno Iasp con una serie sterzo da 1/8 alla Oltre a sezione differenziata, e se in pianura con forte vento tengo meglio in strada la Oltre rispetto allo Iasp, in discesa invece, dovrò abituarmi, ma piegavo meglio lo Iasp. In effetti la Oltre se la lancio a forte velocità, stesse strade che facevo prima con l'altra, devo leggermente rialzare la bici e poi ripiegare per cercare di non uscire fuori carreggiata, ma ripeto sarà che devo ancora abituarmi alle nuove geometrie, serie sterzo. Per il resto invece, in salita se rilanci è una goduria, diventa un tutt'uno con Te. Non ho provato altri telai top di gamma di altre marche e quindi non posso essere del tutto obiettivo.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>

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